Elf-Kurve
Etwa einen Meter vom Streckenrand anbremsen. Spät am rechten
inneren Kerb sein, damit der darauf folgende Linksknick fast in einer
geraden Linie genommen werden kann. Nur kurz in Rechtsschräglage bleiben
und gleich nach links wechseln, so kann schon relativ früh die
Beschleunigung zum schier endlosen Rechtsbogen eingeleitet werden.
Renault Kurve
Der Rechtsbogen wird ca. 2m vom rechten inneren Kerb auf Zug
durchfaharen. Erst nach zum Kurvenende hin am rechten Innenkerb sein und
dort voll beschleunigen, hier wird die komplette Fahrbahnbreite
ausgenutzt. Ein Tipp für mutige: In dieser Kurve kann man bestens das
Sliden üben, aber immer mit dem nötigen Respekt.
Repsol- Kurve
Mittig anbremsen, da links der Belag ziemlich wellig ist. Zum
Scheitelpunkt hin am Innenkerb sein, nur kurz maximale Schräglage
fahren. Früh aufrichten, umu hart beschleunigen zu können
Seat-Kurve
Nicht zu früh einlenken, da der Belag innen nochmals sehr wellig ist.
Erst zum letzten Drittel den Innenkerb anvisieren. Früh aufrichten, um
den Berg mit Zug hinunterzufahren.
Links-Rechts-Schikane
Beim Anbremsen lange rechts bleiben und erst spät nach links einlenken.
So wird dann der Rechtsknick in einem Bogen durchfahren, hier können die
rechten Kerbs zumk Beschleunigen leicht mitverwendet werden. Tipp:
Schräglage auf den Kerbs vermeiden! Hier wird wieder die ganze
Streckenbreite zum beschleunigen benutzt.
Campsa-Kurve
Hier wird relativ schwach angebremst; kurz das Gas zu schließen, reicht
mit den meisten Bikes aus. Lange links bleiben und zügig am
scheitelpunkt rechts am Innenkerb sein. Nur kurz maximale Schräglage
fahren, früh aufrichten und beschleunigen. Hier können die linken Kerbs
ganz leicht zum Beschleunigen miteinbezogen werden.
La-Caixa-Kurve
Ca. 1m neben dem rechten #Streckenrand anbremsen, erst spät am inneren
Kerb sein und mit Zug durchfahren. Hier ist es besonders wichtig. dass
die Linie passt, sonst zieht sich der Patzer bis zum Zieleingang
fort, und viel Zeit bleibt auf der Strecke.
Banc-Sabadell-/Europcar-Kurve
Erste Rechts ganz spitz einlenken und am Innenkerb bleiben. früh
aufrichten und kurz zum zweiten Rechtsbogen beschleunigen. Wiederum
spitz einlenken und nur kurz maximale Schräglage fahren, hart
beschleunigen.
New-Holland-Kurve (Zieleingang)
Lange links bleiben und mit viel Schwung zum Scheitelpunkt hin am
rechten Kerb sein. Früh aufrichten, um dann voll auf Start/Ziel
hinausbeschleunigen zu können.
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