Honda CB500F 2022 vs. BMW R 1200 R 2014

Honda CB500F 2022

BMW R 1200 R 2014

Bewertung

Honda CB500F 2022

VS.

BMW R 1200 R 2014

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Honda CB500F 2022 vs. BMW R 1200 R 2014 - Vergleich im Überblick

Der Honda CB500F mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 471 Kubik steht die BMW R 1200 R mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 R von 119 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 43 Nm Drehmoment bei 5.600 Umdrehungen bei der CB500F.

Bei der CB500F federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die R 1200 R setzt vorne auf eine Telelever.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt CB500F auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1200 R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Honda CB500F misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 789 Millimeter.

In den Tank der CB500F passen 17,1 Liter Sprit. Bei der R 1200 R sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CB500F beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.791 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1200 R mit 8.487 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda CB500F gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 R sind derzeit 18 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 140 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 673 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CB500F 2022	BMW R 1200 R 2014

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	471 ccm	1170 ccm
Bohrung	67 mm	101 mm
Hub	66,8 mm	73 mm
Leistung	48 PS	110 PS
U/min bei Leistung	8600 U/min	7750 U/min
Drehmoment	43 Nm	119 Nm
U/min bei Drehmoment	5600 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10,7	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Einscheiben, Trocken
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	25,5 Grad
Nachlauf	102 mm
Rahmenbauart		Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telelever
Technologie	Big Piston
Marke	Showa
Durchmesser	41 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Paralever
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Pro-Link
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	296 mm
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
Marke	Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2080 mm	2145 mm
Breite	800 mm	906 mm
Höhe	1060 mm	1285 mm
Radstand	1410 mm
Sitzhöhe von	789 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	189 kg
Tankinhalt	17,1 l	18 l
Führerscheinklassen	A2	A
Reichweite	488 km
CO²-Ausstoß kombiniert	80 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	3,5 l/100km
Gewicht fahrbereit		223 kg
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CB500F 2021

Fazit von Der Horvath vom 21.09.2021:

BMW R 1200 R 2014

Fazit von vauli vom 04.12.2014:

Honda hat das abgerundete Paket namens CB500F für 2022 deutlich verbessert. Dank besseren Bremsen und hochwertigerem Fahrwerk wurde das Fahrverhalten deutlich aufgewertet. Auf diesem Motorrad werden sich sowohl Einsteiger als auch erfahrene Piloten sehr wohl fühlen und für viele Jahre Freude haben. Einzig das Federbein kommt nicht mehr ganz mit - doch irgendwo braucht es ja noch Raum für Verbesserungen

Bereits die Vorgängerin konnte sowohl sportlich bewegt werden als auch auf Touren überzeugen, die neue R 1200 R kann noch mehr - dank (natürlich aufpreispflichtigem) Koffersystem sind Reisen nach wie vor kein Problem, den Sport beherrscht sie aber sogar noch besser. Dank dem nun teilweise wassergekühlten Boxer-Zweizylinder-Motor ist sie herrlich agil - 125 PS wirken am Papier zwar nicht sonderlich viel, der Motor schiebt aber unglaublich an und benimmt sich obendrein auch noch kultiviert. Auch Fahrwerk und Bremsen können voll punkten und die Sitzposition ist sportlich aufrecht, wodurch ein weites Spektrum von herrlichem Spaß bis weites Touren abgedeckt wird. Leider versteht BMW auch den Trick mit der Aufpreisliste perfekt. Das Basismodell ist nämlich mit abschaltbarem ABS, ebenso deaktivierbarer Antischlupfregelung und zwei Fahrmodi durchaus gut ausgestattet, viele interessante Gimmicks sind aber fast schon Pflicht - und treiben den Preis natürlich weit in die Höhe.