BMW K 1300 R 2012 vs. Triumph Street Triple 2009

BMW K 1300 R 2012

Triumph Street Triple 2009

Bewertung

BMW K 1300 R 2012

VS.

Triumph Street Triple 2009

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BMW K 1300 R 2012 vs. Triumph Street Triple 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1300 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.293 Kubik steht die Triumph Street Triple mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 675 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der K 1300 R von 140 Newtonmeter bei 8.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 69 Nm Drehmoment bei 9.100 Umdrehungen bei der Street Triple.

Bei der K 1300 R federt vorne eine Federbein. Die Street Triple setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet ein Federbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt K 1300 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1300 R misst 1.585 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Triumph Street Triple ist von Radachse zu Radachse 1.395 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 217 kg ist die BMW massiv schwerer als die Triumph mit 167 kg.

In den Tank der K 1300 R passen 19 Liter Sprit. Bei der Street Triple sind es 17,4 Liter Tankvolumen.

Von der BMW K 1300 R gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Street Triple sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 282 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 480 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1300 R 2012	Triumph Street Triple 2009

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	3
Taktung	4-Takt
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	1293 ccm	675 ccm
Bohrung	80 mm	74 mm
Hub	64,3 mm	52,3 mm
Leistung	172 PS	106 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min	11700 U/min
Drehmoment	140 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	8250 U/min	9100 U/min
Verdichtung	13
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kette
Ganganzahl	6
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Kühlung		flüssig
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel Upside-Down
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Festsattel
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2228 mm	2030 mm
Breite	856 mm	736 mm
Höhe	1095 mm	1250 mm
Radstand	1585 mm	1395 mm
Sitzhöhe von	820 mm	800 mm
Gewicht trocken	217 kg	167 kg
Gewicht fahrbereit	242 kg
Tankinhalt	19 l	17,4 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1300 R 2009

Fazit von nastynils vom 21.04.2009:

Triumph Street Triple 2007

Fazit von nastynils vom 17.07.2007:

Der Gasgriff wird aufgerissen, die K schiebt nach vorne und dann, wenn man sich bei anderen Motorrädern eine kurze Pause gönnt, bleibt man mit der frisierten K einfach voll am Gas und drückt den nächsten Gang rein. Ein wahres Prachtstück für anspruchsvolle Rennen.

Im Vergleich mit den Japanern punktet die Street Triple noch mit dem etwas exotischerem Touch und mehr Exklusivität. Im Fahrbetrieb punktet die Britin mit dem gelungenen Motor um unteren und mittleren Drehzahlbereich.