Honda SH300i 2020 vs. Vespa GTS 300 i.e. 2012

Honda SH300i 2020

Vespa GTS 300 i.e. 2012

Bewertung

Honda SH300i 2020

VS.

Vespa GTS 300 i.e. 2012

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Honda SH300i 2020 vs. Vespa GTS 300 i.e. 2012 - Vergleich im Überblick

Dem Honda SH300i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 279 Kubik steht die Vespa GTS 300 i.e. mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 278 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des SH300i von 26 Newtonmeter bei 5.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 22 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen bei der GTS 300 i.e..

Bei dem SH300i federt vorne eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Die GTS 300 i.e. setzt vorne auf eine Federbein und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Einzelscheibe mit 256 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Vespa vertraut vorne auf eine Einzelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt SH300i auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 16 vorne und 130 / 70 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GTS 300 i.e. Reifen in den Größen 120/70-12 vorne und 130/70-12 hinten.

Der Radstand des Honda SH300i misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Vespa GTS 300 i.e. ist von Radachse zu Radachse 1.370 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

In den Tank des SH300i passen 9,1 Liter Sprit. Bei der GTS 300 i.e. sind es 9,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda SH300i beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.039 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Vespa GTS 300 i.e. mit 5.027 Euro im Durchschnitt.

Von dem Honda SH300i gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Vespa GTS 300 i.e. sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für den Honda gibt es aktuell 21 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Vespa wurde derzeit 172 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda SH300i 2020	Vespa GTS 300 i.e. 2012

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	279,1 ccm	278 ccm
Bohrung	72 mm
Hub	68,5 mm
Leistung	26 PS	21,5 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	25,5 Nm	22,3 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	5000 U/min
Verdichtung	10,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen
Getriebe	Variomatik	Automatik
	Chassis
Rahmen	Stahl
Lenkkopfwinkel	63 Grad
Nachlauf	98 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Federbein
Durchmesser	35 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine	Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	256 mm
Kolben	Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	12 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	12 Zoll
Länge	2130 mm	1930 mm
Breite	730 mm	755 mm
Höhe	1195 mm	1170 mm
Radstand	1440 mm	1370 mm
Sitzhöhe von	805 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	169 kg
Tankinhalt	9,1 l	9,5 l
Führerscheinklassen	A2	A2
Gewicht fahrbereit		158 kg
Höchstgeschwindigkeit		118 km/h
	Ausstattung
Ausstattung	Topcase

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda SH300i 2015

Fazit von vauli vom 10.07.2015:

Vespa GTS 300 i.e. 2016

Vespa GTS 300ie Super vs Piaggio Beverly 300ie Police

Fazit von kot vom 27.10.2016:

Auch der neue SH300i präsentiert sich wieder als praktischer und überraschend sportlicher Großrad-Roller, kann aber fast alles besser als sein Vorgänger. Dass die Leistung und das Drehmoment marginal sinken, wird man durchaus verkraften, wenn man hört, dass die Drehzahlmitte dadurch etwas mehr Punch bietet. Spüren wird man es ohnehin kaum, bei den sportlichen Talenten des SH300i bestand absolut kein Handlungsbedarf. Beim Stauraum hingegen schon, nun passt auch ein normal gewachsener Integralhelm unter die Sitzbank. Zusätzliche Komfortfeatures wie das Honda Smart-Key-System, das es erlaubt, den Zündschlüssel einfach in der Tasche zu lassen sowie eine 12 Volt-Steckdose unter der Sitzbank machen den SH300i noch interessanter. Und schließlich wurde auch noch die Optik aufgewertet, dank der Voll-LED-Beleuchtung wirkt er nun sportlicher, ohne die Stammkundschaft zu vergraulen.

Eine Vespa wird man vermutlich auch in eingen Jahrzehnten noch von allen anderen Rollern unterscheiden können - und genau das macht ihren Reiz aus. Ein Original, das in Sachen Optik und Wendigkeit Maßstäbe setzt. Der vermeintlich schwache Motor hat mit dem geringen Gewicht erstaunlich leichtes Spiel, lediglich bei höheren Tempi geht der GTS300 i.e. die Luft aus und das Fahrverhalten wird etwas kippelig. In der Stadt ist man mit der 300er aber gewiss der Ampelkönig. Qualitätsanmutung und Verarbeitung sind erstklassig, nur das Helmfach unter der Sitzbank fasst bestenfalls einen Vollvisierhelm - das können andere wirklich besser.