BMW S 1000 XR 2016 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2016

BMW S 1000 XR 2016

Ducati Multistrada 1200 S 2016

Bewertung

BMW S 1000 XR 2016

VS.

Ducati Multistrada 1200 S 2016

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BMW S 1000 XR 2016 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2016 - Vergleich im Überblick

Der BMW S 1000 XR mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht die Ducati Multistrada 1200 S mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.198 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Multistrada 1200 S von 136 Newtonmeter bei 7.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 112 Nm Drehmoment bei 9.250 Umdrehungen bei der S 1000 XR.

Bei der S 1000 XR federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel konventionell. Die Multistrada 1200 S setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Sachs und hinten arbeitet ein Federbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt S 1000 XR auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Multistrada 1200 S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW S 1000 XR misst 1.548 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter. Die Ducati Multistrada 1200 S ist von Radachse zu Radachse 1.529 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 235 kg ist die Ducati ähnlich schwer wie die BMW mit 228 kg.

In den Tank der S 1000 XR passen 20 Liter Sprit. Bei der Multistrada 1200 S sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen.

Von der BMW S 1000 XR gibt es aktuell 54 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Multistrada 1200 S sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 275 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 447 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW S 1000 XR 2016	Ducati Multistrada 1200 S 2016

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	999 ccm	1198,4 ccm
Bohrung	80 mm	106 mm
Hub	49,7 mm	67,9 mm
Leistung	160 PS	160 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min	9500 U/min
Drehmoment	112 Nm	136 Nm
U/min bei Drehmoment	9250 U/min	7500 U/min
Verdichtung	12	12,5
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		Desmodromik, DOHC
Kühlung		flüssig
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
Marke		Sachs
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
Marke		Sachs
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2183 mm	2190 mm
Breite	940 mm	1000 mm
Radstand	1548 mm	1529 mm
Sitzhöhe von	840 mm	845 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	228 kg	235 kg
Tankinhalt	20 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1495 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		212 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW S 1000 XR 2017

Fazit von kot vom 09.08.2017:

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Fazit von vauli vom 20.03.2015:

Die S 1000 XR gehört mit ihrem nun 165 PS starken Supersport-Aggregat verbunden mit der Geometrie und dem Komfort einer Bigenduro zu den schnellsten Motorrädern auf der öffentlichen Straße. Das umfangreiche Zubehörprogramm macht sie je nach Bedarf noch schneller oder noch bequemer. Mit einer Sitzhöhe von 840 mm und einem langen Schrittbogen ist sie allerdings für kleinere Fahrer bedingt geeignet. Die 790 mm hohe Sitzbank schafft allerdings Abhilfe. So stark wie der Motor sind auch die Bremsen, die XR überzeugt mit Präzision und vor allem Stabilität. Trotz wahnsinniger Performance fühlt man sich gut und sicher aufgehoben, wie man sich das von einer BMW erwartet.

Die neue Ducati Multistrada 1200 S ist eine durchaus gelungene Neuauflage der extra-sportlich orientierten Reiseenduro. Die Schwächen der Vorgängerin wurden offensichtlich genau analysiert und ausgebessert: Der Motor werkt dank DVT-System nun auch im unteren Drehzahlbereich harmonisch und die Sitzposition wird nun auch komfortorientierten Fahrern gerechter. Die Elektronik wurde massiv aufgerüstet, so unfangreich ist keine andere Reiseenduro ausgestattet. Angefangen bei den vielfach abstimmbaren Modi, die Leistungsentfaltung und Fahrwerk betreffen, werkt auch die Bremse samt Kurven-ABS auf höchstem Niveau. Die "normale" Multisrtrada 1200 verzichtet zwar auf einige Elektronik-Gimmicks, wird dadurch aber auch günstiger und fährt sich insgesamt trotzdem nicht wirklich schlechter.