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Wer diese Kawasaki mit Namen GPz810 Uni-Trak betrachtet, kommt aus dem Staunen nicht mehr raus. Solch eine Akribie bei der Individualisierung seines Krades zeugt von einer tiefen Einsicht in die Werkstoffe und deren zielgenaue Anwendung. Technik, Tuning und Optik treiben die Grüne auf den Olymp des Customizing.

Mit der immer weiter wachsenden R nineT-Palette feiert BMW große Erfolge. Doch eigentlich begann alles mit Umbauten wie diesem von Motorieep. Eine 1972er BMW R60/5 mutierte hier zum klassischen Scrambler in meisterhafter Ausführung.

Bei der Weltpremiere der neuen K1600B sprachen die Topmanager von BMW über die aktuelle Strategie und auch über neue Modelle. Keine 125er von BMW aber eine deutlich größere Auswahl in den anderen Hubraumsegmenten ist zu erwarten.

Die Wunderlich GmbH stellt zur INTERMOT 2016 (5. – 9. 10. 2016) in Köln die Zweiventil-Boxer-Sparte unter dem Markenzeichen Classic by Wunderlich mit einem eigenen Stand (Halle 6.1, Stand C025, B024) der breiten Öffentlichkeit vor.

Made in Italy findet man heutzutage leider viel zu selten am Label von feiner Motorradwäsche. Die 1000PS Crew hat eine kleine aber feine Stiefelmanufaktur in Italien entdeckt: Runnerbull

Wer kann sich schon davon frei sprechen, nicht irgendwann mal dem gnadenlos riesigen Internet-Angebot erlegen zu sein und sich etwas gekauft zu haben, was er eigentlich gar nicht plante!

1000PS Chefredakteur K.OT in der ORF Burgenland Radiosendung "Mahlzeit Burgenland" zu Gast.

Gleich zu Beginn des Februar, und damit fast noch im Winterschlaf der Motorradfahrer, kann die 21. Messe in Leipzig ein sattes Besucher-Plus von 8 Prozent verzeichnen: 50 000 Besucher! Verteilt auf die traditionellen Hallen 3 und 5, mit 300 Ausstellern, die die neuesten Motorräder aller Marken (bis auf BMW), Zubehör und Bekleidung für die Saison 2016 mit im Gepäck hatten.

Mit dieser Sissi ist hier nicht die Kaiserin gemeint. Sissi stammt aus dem Ruhrpott und ist die Kaiserin über eine Honda Clubman. Und vor allem über diese Yamaha XS 400.

Wenn ein Helm nur eine halbe Portion ist, macht ihn das nur halb so wichtig? Im Gegenteil! Auch der Jethelm sollte vom Qualitätshersteller kommen. Wir setzten den neuen X-201 von Nolan auf und uns auf eine Moto Guzzi V7 II.

Mach hoch die Tür, die Tor mach weit: Immer am ersten Dezember-Wochenende und damit zu Beginn der hochheiligen Vorweihnachtszeit spielt die CUSTOMBIKE Messe mächtig auf.

55 PS bei 217 kg vollgetankt. Da drehen sich manche gleich um, andere bleiben noch ein wenig, um darüber zu lachen. Doch Triumph hat nicht nur mir (wiedermal) die Augen geöffnet. Ein Lehrstück in Drehmomentoptimierung und Fahrbarkeit.

Neues schaffen, aber authentisch. Nach klassischem Vorbild, aber original. Modern, in Würdigung solider Technik aus besseren Zeiten. Ein Spagat in mehrere Richtungen, den manche Motorradhersteller heute hinzukriegen versuchen, in dem sie die eigene Geschichte auf- und verarbeiten, verpackt in topmodische Modelle wie Bobber, Bagger, Scrambler und Co. Wie lange noch interessiert mich momentan nicht, denn ich begrüße den aktuellen Trend, weil er meinem Geschmack und meinem Verständnis von individueller (motorisierter) Fortbewegung entspricht. Wirklich einzigartig wird man mit einem Motorrad vom Band zwar nicht sein, doch die Möglichkeiten, seine Guzzi V7 II mit 4 verschiedenen Custom-Kits und einer breiten Auswahl an Zubehör zu personalisieren, machen die Möglichkeit , eine zweite ihrer Art auf der Straße zu treffen, relativ unwahrscheinlich.

Schwarzes Leder, blauer Qualm, röhrende Motoren. Historische Motorräder und Gespanne locken bereits seit 1989 beim Classic Grand-Prix die Fans zum lebendigen Kräftevergleich der Rennmaschinen aus vergangenen Zeiten ins Mittelalter-Städtchen Schotten.

Yamaha Yard Built steht für Echtheit, Emotionen und Erfindergeist. Drei neue Projekte mit Customizern aus Italien, Deutschland und Japan huldigen dem Zeitalter, als das Motorrad noch kein Gebrauchsobjekt war, sondern eine Lebenseinstellung.

Yamaha Yard Built steht für Echtheit, Emotionen und Erfindergeist. Drei neue Projekte mit Customizern aus Italien, Deutschland und Japan huldigen dem Zeitalter, als das Motorrad noch kein Gebrauchsobjekt war, sondern eine Lebenseinstellung.

Yamaha Yard Built steht für Echtheit, Emotionen und Erfindergeist. Drei neue Projekte mit Customizern aus Italien, Deutschland und Japan huldigen dem Zeitalter, als das Motorrad noch kein Gebrauchsobjekt war, sondern eine Lebenseinstellung.

Am vorletzten Juni-Wochenende reiste eine deutsche Glemseck-Abordnung zum 3. Festival der Cafe Racer des gleichnamigen Magazins zum Circuit 'Autodrome de Linas-Monthléry' bei Paris, um mit den Franzmännern und -frauen um die Wette zu fahren.

Die Schaffarich Brothers erweckten eine Kawasaki Z650, das legendäre Naked Bike der späten Siebziger, zu neuem Leben.

Boxer-Bikes erfreuen sich seit einigen Jahren äußerster Beliebtheit. Das deutsche Motorenkonzept ist zwar optisch sehr prominent und charakteristisch, trotzdem lassen sich damit vielerlei Arten von Custombikes umsetzen. Tank Moto wählten die Form des Cafe Racers im klassischen Stil, oder, wie sie es nennen, in Kickass-Form.

Die Moto Guzzi V7 II ist eine bildschöne Maschine geblieben. Technisch wurde sie aufgewertet. An den 48 PS wurde aber nicht gerüttelt.

Ist das Motorrad selbst kein unbezahlbarer Klassiker, bleibt noch genug Kohle für einen coolen Umbau - von OCS an dieser Kawasaki Zephyr 550 höchst professionell ausgeführt.

Wie schön doch eine "Güllepumpe" sein kann! Die Ton-Up garage zeigt mit dem "Blubber" eindrucksvoll, was man so aus einer Honda CX 500 machen kann. Der Name "Blubber" bezeichnet im Übrigen die Fettreserven, die Meerestiere anlegen, um dann einen Extraschuss Energie zu haben ,wenn sie ihn brauchen. Bei uns könnte sie also auch "Traubenzucker" heißen.

Triumph stellt in diesem Frühjahr gleich zwei Kollektionen vor, die durch die klassische Ära von Motorrädern und Café Racern der 1960er Jahre inspiriert sind. Filmlegende Steve McQueen und das legendäre Ace Café standen Pate für die Shirts, Jacken und Caps.