Kawasaki Cup

Kawasaki Festival & Kawasaki Cup
9.-10. Juni Pannoniaring

Grün - Orange - Schwarz! So lauten die Kawasaki-Modefarben der Saison 2007. In der Boxengasse standen die neuen Sportmodelle und auch die neuen Naked-Bikes für Probefahrten bereit. Willkommen beim Kawasaki Festival.

Zwei Tage grünes Feuer

Kawasaki Festival am ungarischen Pannoniaring. Das bedeutet zwei Tage grünes Feuer mit einer erbarmungslosen Racing-Fete bis in die frühen Morgenstunden in Marios Ring-Restaurang. Die neuen Kawasaki Modelle können probiert werden und als Höhepunkt wird ein Lauf vom hochdotierten Kawasaki ZX-6 Castrol Cup ausgetragen.

Ein Motorrad als Gesamtpreis

Als Gesamtpreis winkt dem Sieger in der Saison 2007 eine Kawasaki ZX-6R und auch im Laufe der Saison gibt es nette Aufmerksamkeiten der Cupsponsoren. Reifenpartner Pirelli spendiert für jede Pole Position einen Hinterreifen vom Cupreifen Dragon Supercorsa. Beim ersten Lauf in Budapest holte sich Reiterlehner den Pneu, diesmal gewann Grammer das Duell um den Reifen und um Startplatz Nummer 1.

Tuning-Diskussionen

Wie immer bei Serienpokalen und vor allem dann wenn es viel zu gewinnen gibt, lassen Diskussionen im Fahrerlager nicht lange auf sich warten. Wer auf der Start-Ziel Geraden nicht überholt werden kann, bekommt gleich 10 PS mit unerlaubtem Tuning angedichtet. Doch eine alte Regel besagt: Wer sich über unerlaubte Tuning-Maßnahmen anderer beschwert, hat meistens selbst ganz viel Dreck am Stecken. Denn wie kann es sein, dass hier jemand schneller ist als man selbst fährt, obwohl man schwer geschummelt hat? Um übernervösen Piloten jedoch keine schlaflosen Nächte zu bescheren wurden die Motorräder der Spitzenpiloten auf den Prüfstand gestellt. Die Bikes der drei Cupfavoriten lagen nur um 0,7 PS auseinander. Damit waren die Diskussionen für dieses Wochenende mal beendet.

Spannendes Rennen

Das Rennen selbst war diesmal eines von der spannenden Sorte. Denn lässige Duelle gab es an allen Ecken und Enden des Feldes. Ganz vorne lagen Martin Mühlberger (Team Lietz), Klaus Grammer (Bike City) und Herbert Reiterlehner (Team Lietz) dicht beisammen. Grammer führte das Feld lange an bis sich in der 10. Runde die Ereignisse überstürzten. Mühlberger ging in der zweiten Kurve übers Vorderrad ins Kies, konnte das Motorrad aber wieder in Schwung bringen und rettet sich als Siebenter immer noch mit wertvollen Punkten für die Fahrerwertung aber auch für die Teamwertung für das Team Lietz ins Ziel. Herbert Reiterlehner konnte eine Runde später an Grammer vorbeigehen, öffnete dann aber Grammer die Türe einen Spalt zu weit und viel wieder auf Rang zwei zurück. Grammer fuhr die letzte Runde mit gnadenloser Kampflinie und holte sich mit 7 Zehntel Vorsprung den Sieg.
 

Neu im Cup und schon am Podest

Lukas Schossmann fuhr zwar erst sein zweites Kawasaki-Cup Rennen kam aber schon auf Rang Drei und holte ebenfalls viele Punkte für die Fahrerwertung und fürs Team Lietz. Richi Holzer von der Bikcity fuhr auf Platz 4 und Manfred Haudem punktete auf Rang 5 für das Team Motorrad Sommer. Immer weiter nach vorne fährt Michael Plöderl vom Team Schuller. Seine beste Zeit diesmal: 2:05. Schnell genug für Rang 6.

Gnadenlose Journalistenduelle

Ich selbst musste das ganze Wochenende über viel Druck von meinem Journalistenkollegen Jeff Assna ertragen. Der Reitwagen entsendete den ehrgeizigen Jungredakteur mit dem Auftrag nicht Letzter zu werden und NastyNils zu schlagen. Im freien Fahren schockierte mich Jeff mit 2:10er Zeiten. Mit 2:10 habe ich selbst noch kein Problem, denn ich weiß dass ich im Rennen unter 2:10 fahren kann. Doch wenn Jeff schon im freien Fahren mit 2:10 die Runden macht wie schnell wird er dann erst im Rennen sein? Meine Strategie konzentrierte sich also voll und ganz auf den Start und auf eine Stelle der Strecke für die mir Klaus Grammer fünf Minuten vor dem Start einen Tipp für eine ganze Sekunde gegeben hat.

Doch natürlich kam alles ganz anders. Mein Start war nicht schlecht, doch auch der von Jeff Assna nicht. Schon in der fünften Kurve ging er an mir vorbei und die Furcht vor einer Demütigung steigerte sich ins Unermessliche. Eine mächtige Stunt-Einlage mit Kiesbett Ausritt von Michael Ranak direkt vor uns kaufte uns kurz den Schneid ab doch dann ging es richtig zur Sache. Die goldenen Ratschläge habe ich artig befolgt und konnte mit einem tadellosen Überholmanöver und einer 2:08er Zeit alles klar machen. Jeff saß mir zwar noch 5 Runden lang im Nacken doch bei brütender Hitze fuhr ich mit jahrelanger Cup-Erfahrung in den Knochen den konstanteren Speed. War ein feines Rennen und wieder einmal hab ich viel gelernt. Schneller werden kann man meiner Ansicht nach nur in einem starken Feld mit vifen Gegnern. Hier muss man zwar um einen 13. Platz kämpfen wie anderswo um einen Sieg, doch dafür wird man mit tollen Rundenzeiten belohnt.
 

Bilder aus dem Fahrerlager

Klaus Grammer, unser routinierter (weil alter) 1000PS-Testpilot hatte auch diesmal wieder ein paar wichtige Racing-Tipps für mich parat. Quasi als Gegenleistung für die vielen Ratschläge in Sachen Frauen und Liebeskünste welche er von mir bekommen hat. Doch anders als bei ihm, fruchten seine Ratschläge bei mir. Er selbst hat beim Training gezeigt wie man unter voller Ausnützung der Strecke (dazu zählt für den Rennfahrer auch das Kiesbett) auch im tiefsten Kies nicht abgeht. Sein Tipp für den Kies: Nicht abrupt abdrehen! In die Rasten Stellen und das Vorderrad auf keinen Fall zu Tief einsinken lassen. Die Vorderbremse ist Tabu und der Könner gibt im Kies leicht Gas und fährt ganz cool zurück an die Strecke. Sobald man zurück im Fahrerlager ist, den Ausritt im Kies ganz cool als ganz normales Manöver abhandeln und unerkannt aufs WC flüchten. Erst dort kotzen, weinen oder beides.

Bei hohen Temperaturen wie wir sie diesmal hatten, werden die Reifen nicht nur an der Spitze schlimm strapaziert. Gefährlich sind dann vor allem lange Schräglagenphasen wo der Reifen auf einem schmalen Streifen überhitzt. Daher sollte man nicht nur den Rundenzeiten, sondern auch den Reifen zuliebe, die Phasen der Schräglage noch mehr verkürzen als sonst. Lieber einen kurzen Haken mit maximaler Schräglage und danach in leichter Schräglage voll einschenken, als die ganze Kurve mit hoher Schräglage und steigendem Druck am Gasgriff durchfahren.

Klaus Grammer siegt auch beim zweiten Kawasaki Cup Lauf und rückt dem Gesamtpreis, einer nagelneuen ZX-6R Kawasaki, einen großen Schritt näher. Doch Herbert Reiterlehner hat noch lange nicht aufgegeben. Revanche schon nächste Woche in Most. Platz Drei für Rookie Schossmann. Inmitten von schnellen Piloten wurde er binnen kürzester Zeit sehr schnell.

Ergebnis Kawasaki ZX-6 Castrol Cup - Lauf 2 Pannoniaring

Reitwagen Tipp: Jeff Assna berichtet von seinem ersten Kawasaki Cup Lauf in der nächsten Ausgabe des Reitwagens.

Related Links:

• www.kawasaki.at

• Fotos vom Event von PanPhoto

• Kawasaki Berichte und Infos auf 1000PS