Husqvarna TE 250 2005 vs. Husqvarna TE 250 2009
Husqvarna TE 250 2005
Husqvarna TE 250 2009
Bewertung
Husqvarna TE 250 2005 vs. Husqvarna TE 250 2009 - Vergleich im Überblick
Der Husqvarna TE 250 2005 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 249 Kubik steht die Husqvarna TE 250 2009 mit ihrem Motor mit 250 Kubik gegenüber.
und hinten arbeitet ein Federbein von Sachs.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der TE 250 2005 vorne eine und hinten eine. Die TE 250 2009 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Der Radstand der Husqvarna TE 250 2005 misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 975 Millimeter. Die Husqvarna TE 250 2009 ist von Radachse zu Radachse 1.495 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 963 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 116 kg ist die TE 250 2005 deutlich schwerer als die TE 250 2009 mit 107 kg.
In den Tank der TE 250 2005 passen 9 Liter Sprit. Bei der TE 250 2009 sind es 7,2 Liter Tankvolumen.
Von der Husqvarna TE 250 2005 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Husqvarna TE 250 2009 sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die TE 250 2005 gibt es aktuell 54 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, TE 250 2009 wurde derzeit 54 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Husqvarna TE 250 2005 |
Husqvarna TE 250 2009 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 4-Takt | |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 249 ccm | 250 ccm |
| Leistung | 43 PS | |
| Antrieb | Kette | |
| Bohrung | 76 mm | |
| Hub | 55 mm | |
| Starter | Elektro, Kick | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1460 mm | 1495 mm |
| Sitzhöhe von | 975 mm | 963 mm |
| Gewicht trocken | 116 kg | 107 kg |
| Tankinhalt | 9 l | 7,2 l |
| Führerscheinklassen | A2 | |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | |
Stärken und Schwächen
Sie fährt einfacher als ihr Ruf. Der bärenstarke Motor lässt sich toll dosieren. Anders als bei der 150er drängt Dich die 250er nicht ständig dazu die Drehzahl zu erhöhen. Auf der anderen Seite verliert sie im Vergleich mit der 150er ein wenig vom spielerischen Charakter. Die Maschine ist bei harten Passagen eine goldrichtige Wahl.
- Praxistaugliches Fahrwerkssetup für einen breiten Einsatzbereich
- Präzise Linienführung
- Niedriges Vibrationsniveau im Sattel
- Robuste Gesamterscheinung
- Sehr praxistaugliche Details
- Geringes Gewicht
- Tolle Ergonomie im Sattel
- Viel Bewegungsspielraum am Motorrad
- Hochwertiges Fahrwerk
- leichtfüßiger Gesamteindruck
- Motor hat bei tiefen Drehzahlen zwar nicht viel Power, läuft aber stabil und berechenbar
- 2-Takt Motor mit richtig guter Motorabstimmung
- sehr tolle Laufkultur vom Motor
- Sehr tolle Performance am Steilhang - gute Traktion, überraschend geringe Wheelyneigung
- Plastics im Stiefelbereich wirken schnell stark verschlissen
- Preise sind normalerweise immer Ansichtssache - in diesem Fall wirkt die ganze Palette jedoch durch die Bank gut aber teuer
- Die Griffmulde beim Sitz ist zu weit vorne angebracht
- Ständer muss etwas fummelig ausgeklappt werden
- Bei längeren Passagen etwas anstrengend zu fahren
