Honda NC750X 2021 vs. Honda Forza 125 2019

Honda NC750X 2021

Honda Forza 125 2019

Bewertung

Honda NC750X 2021

VS.

Honda Forza 125 2019

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Honda NC750X 2021 vs. Honda Forza 125 2019 - Vergleich im Überblick

Der Honda NC750X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 745 Kubik steht der Honda Forza 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der NC750X von 69 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei des Forza 125.

Bei der NC750X federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der NC750X vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Der Forza 125 vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt NC750X auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Forza 125 Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 140/70-14 hinten.

Der Radstand der Honda NC750X misst 1.535 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Der Honda Forza 125 ist von Radachse zu Radachse 1.490 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 214 kg ist die NC750X massiv schwerer als die Forza 125 mit 162 kg.

In den Tank der NC750X passen 14,1 Liter Sprit. Bei der Forza 125 sind es 11,5 Liter Tankvolumen.

Von der Honda NC750X gibt es aktuell 42 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Forza 125 sind derzeit 42 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die NC750X gibt es aktuell 155 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Forza 125 wurde derzeit 47 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda NC750X 2021	Honda Forza 125 2019

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	745 ccm	125 ccm
Bohrung	77 mm	52,4 mm
Hub	80 mm	54,9 mm
Leistung	59 PS	14,5 PS
U/min bei Leistung	6750 U/min	9250 U/min
Drehmoment	69 Nm	12 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	8000 U/min
Verdichtung	10,7	11,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	36 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Riemen
Getriebe	Gangschaltung	Variomatik
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	27 Grad
Nachlauf	110 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	41 mm
Federweg	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Triebsatzschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Federweg	120 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	15 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	14 Zoll
Länge	2210 mm	2134 mm
Breite	846 mm	748 mm
Höhe	1330 mm	1452 mm
Radstand	1535 mm	1490 mm
Sitzhöhe von	800 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	214 kg	162 kg
Tankinhalt	14,1 l	11,5 l
Führerscheinklassen	A	A1
Reichweite	402 km
CO²-Ausstoß kombiniert	82 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	3,5 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda NC750X 2016

Big-Enduro Melken 2016: Honda NC750X DCT

Fazit von vauli vom 07.09.2016:

Honda Forza 125 2018

Fazit von Mex vom 25.07.2018:

Die NC750X ist mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) das stimmigste Modell der NC-Reihe, eignet sie sich mit ihrem Windschild, den langen Federwegen und dem daraus resultierenden Komfortgewinn doch auch für weitere Strecken und sogar Reisen. Wieso sollten nämlich nicht auch Einsteiger in den Genuss kommen, bequem und dennoch unkompliziert auf Reisen gehen zu können? Vor allem der vergleichsweise niedrige Schwerpunkt nimmt auch unerfahrenen Piloten die Angst vor der optisch viel größer und wuchtiger wirkenden NC750X. Der Motor ist zwar nicht allzu sportlich, das DCT, das extrem präzise und leicht bedienbar die Gänge per Knopfdruck oder überhaupt vollautomatisiert wechselt, läßt das aber schnell vergessen. Besonders genial ist das Helmfach unter der Tankattrappe.

Unglaublich auf welch hohes Niveau Honda den 125er Roller gehoben hat. An Ausstattung ist so ziemlich alles an Bord was das Herz begehrt. Das Cockpit versprüht Oberklasse-Charme und die Verarbeitungsqualität ist Honda-Typisch erstklassig. Auch die Fahrleistungen können sich sehen lassen, mit dem sportlichen Fahrwerk und dem potenten 4-Ventil 125ccm Aggregat wird der Forza seinem Namen absolut gerecht. Die feinen Updates für das Jahr 2018 setzen dem ganzen noch das Sahnehäubchen auf. Mit dem umfangreichen Zubehörpaket kann man sich zudem sein Fahrzeug noch weiter individualisieren und aufwerten.