Honda CBR600RR 2005 vs. Honda CBR600RR 2010
Honda CBR600RR 2005
Honda CBR600RR 2010
Bewertung
Honda CBR600RR 2005 vs. Honda CBR600RR 2010 - Vergleich im Überblick
Der Honda CBR600RR 2005 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Honda CBR600RR 2010 mit ihrem 4-Takt Reihe Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Die CBR600RR 2010 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CBR600RR 2005 vorne eine und hinten eine. Die CBR600RR 2010 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der CBR600RR 2010 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Honda CBR600RR 2005 misst 1.395 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Honda CBR600RR 2010 ist von Radachse zu Radachse 1.375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.
In den Tank der CBR600RR 2005 passen 18 Liter Sprit. Bei der CBR600RR 2010 sind es ebenfalls 18 Liter Tankvolumen.
Von der Honda CBR600RR 2005 gibt es aktuell 17 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR600RR 2010 sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die CBR600RR 2005 gibt es aktuell 156 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, CBR600RR 2010 wurde derzeit 156 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Honda CBR600RR 2005 |
Honda CBR600RR 2010 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 4 | |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 599 ccm | 599 ccm |
| Leistung | 117 PS | 120 PS |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Motorbauart | Reihe | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Bohrung | 67 mm | |
| Hub | 42,5 mm | |
| U/min bei Leistung | 13500 U/min | |
| Drehmoment | 66 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 11250 U/min | |
| Verdichtung | 12,2 | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Zündung | Digital, Transistor | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1395 mm | 1375 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm | 820 mm |
| Gewicht trocken | 163 kg | |
| Tankinhalt | 18 l | 18 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h | |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Reifenbreite vorne | 120 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
| Länge | 2010 mm | |
| Breite | 685 mm | |
| Höhe | 1105 mm | |
| Gewicht fahrbereit | 184 kg | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Honda CBR600RR 2013
Fazit von vauli vom 19.04.2013:
Die Leichtigkeit mit der man die Rundenzeiten aus den Ärmeln schüttelt und die praktische Harmonie von Performance und Komfort sind völlig neu. In Wahrheit der beste Kompromiss zwischen Rennstrecke und Strasse ohne einer zu sein. Das ist kein Update, das ist eine völlig neue CBR.
Die neue Honda CBR600RR spaltet vor allem durch ihre eigenwillige Front die Gemüter – und das ist gut so, immerhin wird sie dadurch als völlig neu und anders als ihre Vorgängerin empfunden. Dass dem nicht so ist, beweist der Rest der Maschine, der hoch verlegte Endtopf, das Fahrwerk und der Motor sind weitestgehend unverändert.
- Extrem geringes Gewicht für eine 600er
- pures Handling
- tolle Basis für Rennstreckenumbau
- Keine Anti-Hopping Kupplung
- Super Design
- sportliche Optik
- kräftiges Triebwerk
- angenehme Ergonomie
- optimale Bremsanlage.
- Die Armaturen hätte man besser machen können - zumindest die Optik betreffend.
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Honda CBR600RR
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