Ducati Multistrada 1200 2014 vs. Ducati Multistrada 1200 S GT 2014
Ducati Multistrada 1200 2014
Ducati Multistrada 1200 S GT 2014
Bewertung
Ducati Multistrada 1200 2014 vs. Ducati Multistrada 1200 S GT 2014 - Vergleich im Überblick
Der Ducati Multistrada 1200 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Ducati Multistrada 1200 S GT mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Multistrada 1200 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Marzocchi und hinten ein Federbein von Marzocchi. Die Multistrada 1200 S GT setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Sachs und hinten arbeitet ein Federbein von Sachs.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Multistrada 1200 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Multistrada 1200 S GT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Multistrada 1200 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Multistrada 1200 S GT Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Multistrada 1200 misst 1.530 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Ducati Multistrada 1200 S GT ist von Radachse zu Radachse 1.530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 245 kg ist die Multistrada 1200 S GT deutlich schwerer als die Multistrada 1200 mit 224 kg.
In den Tank der Multistrada 1200 passen 20 Liter Sprit. Bei der Multistrada 1200 S GT sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen.
Von der Ducati Multistrada 1200 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Multistrada 1200 S GT sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die Multistrada 1200 gibt es aktuell 557 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Multistrada 1200 S GT wurde derzeit 373 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.
Technische Daten im Vergleich
Ducati Multistrada 1200 2014 |
Ducati Multistrada 1200 S GT 2014 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | Desmodromik, DOHC | Desmodromik, DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 1198,4 ccm | 1198,4 ccm |
| Bohrung | 106 mm | 106 mm |
| Hub | 67,9 mm | 67,9 mm |
| Leistung | 150 PS | 150 PS |
| U/min bei Leistung | 9250 U/min | 9250 U/min |
| Drehmoment | 124,5 Nm | 124,5 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 7500 U/min | 7500 U/min |
| Verdichtung | 11,5 | 11,5 |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Marzocchi | Sachs |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | Marzocchi | Sachs |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Technologie | radial | radial |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | 190 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2200 mm | 2200 mm |
| Breite | 985 mm | 1090 mm |
| Höhe | 1480 mm | 1515 mm |
| Radstand | 1530 mm | 1530 mm |
| Sitzhöhe von | 850 mm | 850 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 196 kg | 217 kg |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 224 kg | 245 kg |
| Tankinhalt | 20 l | 20 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Ducati Multistrada 1200 S GT 2013
Fazit von vauli vom 17.06.2013:
Auf alle Fälle sind jetzt die Zubehörhersteller am Zug. Denn die Ducati Multistrada verkaufte sich prächtig und es gibt genug Individualisten da draußen welche sich gerne ihre ganz persönliche Multi aufbauen möchten. Wir freuen uns schon auf ein breites Angebot.
Die Multistrada ist stark, schnell und verlangt ein kundiges Händchen, wenn man mit ihr in den Angriffsmodus wechselt.
- Komfort
- Speed
- integrierte Elektronik
- akzeptable Bremsverzögerung.
- Schwammige Hinterbremse
- starker Motor
- eigenständiges Design
- brillantes Fahrwerk
- hoher Preis
- unruhiger Moor
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
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