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Yamaha
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Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
Seit über 20 Jahren zählt COBRA zu den besten Auspuffanlagen am Markt! Die Krümmer und das Verbindungsrohr sind aus Edelstahl gefertigt. Der Schalldämpfer wird entweder in poliertem Aluminium oder Carbon geliefert. Durch den herausnehmbaren Soundkiller lässt sich der ABE-Dämpfer im handumdrehen zum RACING-Dämpfer umbauen. Der tiefe brummige Sound macht diese Auspuffanlage zu einem akustischen Leckerbissen. Der Hauptständer kann montiert bleiben und zum Ölwechsel muss die Auspuffanlage nicht demontiert werde
Seit über 20 Jahren zählt COBRA zu den besten Auspuffanlagen am Markt! Die Krümmer und das Verbindungsrohr sind aus Edelstahl gefertigt. Der Schalldämpfer wird entweder in poliertem Aluminium oder Carbon geliefert. Durch den herausnehmbaren Soundkiller lässt sich der ABE-Dämpfer im handumdrehen zum RACING-Dämpfer umbauen. Der tiefe brummige Sound macht diese Auspuffanlage zu einem akustischen Leckerbissen. Der Hauptständer kann montiert bleiben und zum Ölwechsel muss die Auspuffanlage nicht demontiert werde
Wir führen ausschliesslich Qualitäts-Kettensätze der Marken RK und D.I.D. Die Antriebsketten sind verstärkt und mit XW-Ringen ausgeführt. Die Ritzel und Kettenräder werden aus hochwertigem Stahl gefräst und nicht gestanzt. Das bringt geringen Verzug und dadurch eine lange Lebensdauer. Die Kette wird endlos geliefert. Ein Kettenschloss zum nieten liegt jedoch bei.
Wir führen ausschliesslich Qualitäts-Kettensätze der Marken RK und D.I.D. Die Antriebsketten sind verstärkt und mit XW-Ringen ausgeführt. Die Ritzel und Kettenräder werden aus hochwertigem Stahl gefräst und nicht gestanzt. Das bringt geringen Verzug und dadurch eine lange Lebensdauer. Die Kette wird endlos geliefert. Ein Kettenschloss zum nieten liegt jedoch bei.
Wir führen ausschliesslich Qualitäts-Kettensätze der Marken RK und D.I.D. Die Antriebsketten sind verstärkt und mit XW-Ringen ausgeführt. Die Ritzel und Kettenräder werden aus hochwertigem Stahl gefräst und nicht gestanzt. Das bringt geringen Verzug und dadurch eine lange Lebensdauer. Die Kette wird endlos geliefert. Ein Kettenschloss zum nieten liegt jedoch bei.
Die neueste Entwicklung von GILLES TOOLING! Die VCR38GT ist stufenlos einstellbar und somit noch flexibler als ihr Vorgänger. Mit nur einer zentralen Schraube können die Rasten gelöst und auf einer Skala genau eingestellt werden. Zusätzlich kann der Bremshebel mit einer Exzenterverstellung auf die optimale Höhe eingestellt werden. Die doppelreihigen Präzisionskugellager ermöglichen absolute Spielfreiheit und somit präzise Schaltvorgänge. Mitgeliefert werden alle notwendigen Anbauteile sowie 1/2-fach Carbonf
Die Fußrasten schleifen ständig in der Kurve? Die Kante vom Tank drückt ans Knie? Dies alles hat mit der Änderung der Fahrposition und der Balance auf dem Motorrad zu tun. Eine zu tiefe oder zu hohe Fussposition macht sich im Fahrverhalten deutlich bemerkbar. Hier können die Fußrastenanlagen von GILLES TOOLING Abhilfe schaffen. Durch die auf einer Rasterplatte einstellbaren Fußrasten kann die Beinposition verändert werden. So wie Sie sich am Besten fühlen. 2 Schrauben lösen, Fußrasten versetzen, 2 Schrauben
Die Fußrasten schleifen ständig in der Kurve? Die Kante vom Tank drückt ans Knie? Dies alles hat mit der Änderung der Fahrposition und der Balance auf dem Motorrad zu tun. Eine zu tiefe oder zu hohe Fussposition macht sich im Fahrverhalten deutlich bemerkbar. Hier können die Fußrastenanlagen von GILLES TOOLING Abhilfe schaffen. Durch die auf einer Rasterplatte einstellbaren Fußrasten kann die Beinposition verändert werden. So wie Sie sich am Besten fühlen. 2 Schrauben lösen, Fußrasten versetzen, 2 Schrauben
Die Fußrasten schleifen ständig in der Kurve? Die Kante vom Tank drückt ans Knie? Dies alles hat mit der Änderung der Fahrposition und der Balance auf dem Motorrad zu tun. Eine zu tiefe oder zu hohe Fussposition macht sich im Fahrverhalten deutlich bemerkbar. Hier können die Fußrastenanlagen von GILLES TOOLING Abhilfe schaffen. Durch die auf einer Rasterplatte einstellbaren Fußrasten kann die Beinposition verändert werden. So wie Sie sich am Besten fühlen. 2 Schrauben lösen, Fußrasten versetzen, 2 Schrauben
Die Fußrasten schleifen ständig in der Kurve? Die Kante vom Tank drückt ans Knie? Dies alles hat mit der Änderung der Fahrposition und der Balance auf dem Motorrad zu tun. Eine zu tiefe oder zu hohe Fussposition macht sich im Fahrverhalten deutlich bemerkbar. Hier können die Fußrastenanlagen von GILLES TOOLING Abhilfe schaffen. Durch die auf einer Rasterplatte einstellbaren Fußrasten kann die Beinposition verändert werden. So wie Sie sich am Besten fühlen. 2 Schrauben lösen, Fußrasten versetzen, 2 Schrauben
Fetter Lenker für dicke Maschinen. Dieser Lenker ist keine schnöde Lenkstange sondern ein Satement! 750mm breit, 110mm hoch, in der Mitte 28,7mm dick und an den Enden Standard-Durchmesser 22mm. Kommt inklusive Lenkerenden. Originalzüge und Leitungen bleiben bestehen.
Fetter Lenker für dicke Maschinen. Dieser Lenker ist keine schnöde Lenkstange sondern ein Satement! 750mm breit, 110mm hoch, in der Mitte 28,7mm dick und an den Enden Standard-Durchmesser 22mm. Kommt inklusive Lenkerenden. Originalzüge und Leitungen bleiben bestehen.
Fetter Lenker für dicke Maschinen. Dieser Lenker ist keine schnöde Lenkstange sondern ein Satement! 750mm breit, 110mm hoch, in der Mitte 28,7mm dick und an den Enden Standard-Durchmesser 22mm. Kommt inklusive Lenkerenden. Originalzüge und Leitungen bleiben bestehen.
Fetter Lenker für dicke Maschinen. Dieser Lenker ist keine schnöde Lenkstange sondern ein Satement! 750mm breit, 110mm hoch, in der Mitte 28,7mm dick und an den Enden Standard-Durchmesser 22mm. Kommt inklusive Lenkerenden. Originalzüge und Leitungen bleiben bestehen.
Fetter Lenker für dicke Maschinen. Dieser Lenker ist keine schnöde Lenkstange sondern ein Satement! 750mm breit, 110mm hoch, in der Mitte 28,7mm dick und an den Enden Standard-Durchmesser 22mm. Kommt inklusive Lenkerenden. Originalzüge und Leitungen bleiben bestehen.
Fetter Lenker für dicke Maschinen. Dieser Lenker ist keine schnöde Lenkstange sondern ein Satement! 750mm breit, 110mm hoch, in der Mitte 28,7mm dick und an den Enden Standard-Durchmesser 22mm. Kommt inklusive Lenkerenden. Originalzüge und Leitungen bleiben bestehen.
Fetter Lenker für dicke Maschinen. Dieser Lenker ist keine schnöde Lenkstange sondern ein Satement! 750mm breit, 110mm hoch, in der Mitte 28,7mm dick und an den Enden Standard-Durchmesser 22mm. Kommt inklusive Lenkerenden. Originalzüge und Leitungen bleiben bestehen.
Fetter Lenker für dicke Maschinen. Dieser Lenker ist keine schnöde Lenkstange sondern ein Satement! 750mm breit, 110mm hoch, in der Mitte 28,7mm dick und an den Enden Standard-Durchmesser 22mm. Kommt inklusive Lenkerenden. Originalzüge und Leitungen bleiben bestehen.
