Gilera Fuoco 500ie
Sicherheit & Fahrspass kombiniert auf 3 Rädern. Der 500er lädt zum Flanieren ein.
Gilera Fuoco 500ie
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Einsatz auf 3 Rädern!
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Kaum war es so weit, Stützräder und andere anfallende
Sicherheitsvorrichtungen
hinter sich zu lassen, überkamen mich auch
schon die ersten Zweifel. Es könnte wohl doch noch zu früh sein, um auf 2
Räder umzusatteln. Hier kann ich Richard P.Feynman nur bekräftigen,
Wir müssen unbedingt Raum für Zweifel lassen, sonst gibt es keinen
Fortschritt, kein Dazulernen.
Meine Skepsis beschränkt sich
natürlich nur auf mich und mein nicht allzu stark ausgeprägtes
Gleichgewichtsgefühl.
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Auch kein
Wunder, schließlich geht die Fuoco mit stolzen 30 kW(41 PS)
an den
Start und schiebt bei 5250 Umdrehungen mit 46 Nm Drehmoment an.
Das reicht für Höchstgeschwindigkeiten bis zu 148 km/h und
beschert der Fahrerin eine für Roller beachtliche Beschleunigung. Ampelheizerl mit
"echten" bzw. größeren Kalibern von Motorrädern sind trotzdem nur
mäßig zufriedenstellend, denn mit 244 kg Trockengewicht schleppt der
feurige Italiener reichlich Ballast mit sich herum. Ein
geschmeidiges und souveränes Vorwärtskommen mit dem Dreirad auf der Autobahn wie auch in
der Stadt ist aber, anders als erwartet, garantiert.
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GILERA FUOCO 500ie
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Die Kriegerin des Feuers
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2 oder vielleicht doch 3 Räder?
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Es wurden 3. Aber umfallen kann der
Breitspur-Dreiradler trotzdem
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Ohne Sprit geht nix. Sonst treten keine
Startschwierigkeiten auf.
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Wenn man es könnte, wären Schräglagen bis zu 40° möglich.
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PlusPunkte kann der Feuerkrieger
aber dagegen
eindeutig bei der Stabilität einfahren. Vorn unterstützen sich die
beiden Zwölfzöller gegenseitig. Ein 14-Zoll-Hinterrad mit 140/70er
Reifen sorgt zudem hinten für ausreichend Standfestigkeit und Grip. Auch die drei
Scheibenbremsen im 240er Format garantieren höchst effizientes Bremsen
und sind trotz des Fehlens einer ABS Funktion absolut überzeugend. Auf
trockenem wie auch auf nassem Boden. Der Fuoco bleibt selbst bei heftig-blockierenden Rädern in der Spur. Das "Ich bremse auch für Tiere" Pickerl
sollte auf dem Flitzer unbedingt angebracht werden, denn er kann es
auch, wie der Test auf der Landstraße erwiesen hat, tatsächlich
umsetzen. Der Igel und die Fahrerin haben überlebt!
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Eine in den Zündschlüssel integrierte Funkfernbedienung öffnet das Abteil für Einkauf, Helm oder ein 6er Tragerl Bier.
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Bevor es losgehen kann, muss die Handbremse gelöst werden.
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Übersehen wird man mit den Dingern sicher nicht mehr.
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2 von den 5 Leuchten der vorderen
Scheinwerfer sind mit stoßsicheren Schutzgittern ausgerüstet.
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Bei Geschwindigkeiten unter 2000 U/min bzw.10 km/h macht sich eine Leuchte am Cockpit
bemerkbar, welche darauf hinweißt, dass man nun die beiden Vorderräder
mittels eines Reglers oberhalb des Starters verriegeln kann. Beim
Wegfahren löst sich die Sperre wieder automatisch. Somit ist das Stehen
bleiben auch beinfrei möglich. Wer die Technik beherrscht, braucht daher
die Füße an der Ampel nicht mehr absetzen, um das Fahrzeug im
Gleichgewicht zu halten - die ehemals bemitleidenswerten, leicht
spöttischen Blicke der anderen Verkehrsteilnehmer wandeln sich
spätestens jetzt zu erstaunten und neidischen Blicke.
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Das nennt man wohl Beinfreiheit...
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...und Bequemlichkeit
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Das gelbe Licht mittig des Cockpits weist auf das elektrohydraulische Verriegelungssystem hin.
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Einmal den Regler nach links geschoben, und man steht fest wie ein Baum.
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Die Reifen
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Bereift wird die Dampflok mit
handelsüblichen Rollerreifen, mit dem einzigen Unterschied, dass man 3
Stück braucht. Ein Satz Reifen kommt auf ca. 260 Euro.
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Vorteile gegenüber den "Normalos"
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Gilera Fuoco 500ie Video
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Farben
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Black Demon
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Red Emotion
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Tricolore - Special Edition zum 100 Jahr Jubiläum von Gilera.
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Technische Daten Gilera Fuoco 500ie
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Karoline Szivatz |
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Bericht vom 22.07.2009 | 56.361 Aufrufe