Triumph Daytona 675 2014 vs. Suzuki GSX-R 750 2007

Triumph Daytona 675 2014

Suzuki GSX-R 750 2007

Bewertung

Triumph Daytona 675 2014

VS.

Suzuki GSX-R 750 2007

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Triumph Daytona 675 2014 vs. Suzuki GSX-R 750 2007 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Daytona 675 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die Suzuki GSX-R 750 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 749 Kubik gegenüber.

Bei der Daytona 675 federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Vierkolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin. Die Suzuki vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt Daytona 675 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Triumph Daytona 675 misst 1.375 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Suzuki GSX-R 750 ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der Daytona 675 passen 17,4 Liter Sprit. Bei der GSX-R 750 sind es 16,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Triumph Daytona 675 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.723 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Suzuki GSX-R 750 mit 5.878 Euro im Durchschnitt.

Für die Triumph gibt es aktuell 11 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 239 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Daytona 675 2014	Suzuki GSX-R 750 2007

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	3	4
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	675 ccm	749 ccm
Bohrung	76 mm
Hub	49,6 mm
Leistung	128 PS
U/min bei Leistung	12500 U/min
Drehmoment	74 Nm
U/min bei Drehmoment	11900 U/min
Verdichtung	12,6
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
Taktung		4-Takt
	Chassis
Rahmenbauart	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Marke	Kayaba
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2045 mm
Breite	695 mm
Höhe	1112 mm
Radstand	1375 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	820 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit	184 kg
Tankinhalt	17,4 l	16,5 l
Führerscheinklassen	A
Höchstgeschwindigkeit		280 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Daytona 675 2008

Fazit von nastynils vom 01.12.2008:

Suzuki GSX-R 750 2006

Fazit von nastynils vom 26.06.2006:

Die Daytona war immer schon ein gutes Motorrad. Die Änderungen am Fahrwerk sind nett und machen gemeinsam mit den neuen Reifen die Daytona handlicher und schneller. Der echte Pluspunkt ist aber die gesteigerte Performance im oberen Drehzahlbereich.

All jene Piloten welchen Klassenzwang auf der Rennstrecke egal ist und auf der Strasse mit einer 600er zu wenig Spaß haben, finden mit der 750er einen guten Kompromiss. Zufriedene 1000er Fahrer werden aber bei der 1000er bleiben. 1000er Leistung mit 600er Handling gibt es (noch) nicht. Aber fast!