Triumph America 2008 vs. Kawasaki VN 900 Classic 2008
Triumph America 2008
Kawasaki VN 900 Classic 2008
Bewertung
Triumph America 2008 vs. Kawasaki VN 900 Classic 2008 - Vergleich im Überblick
Der Triumph America mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 865 Kubik steht die Kawasaki VN 900 Classic mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 903 Kubik gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine und hinten eine. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Der Radstand der Triumph America misst 1.655 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 720 Millimeter. Die Kawasaki VN 900 Classic ist von Radachse zu Radachse 1.645 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 254 kg ist die Kawasaki viel schwerer als die Triumph mit 226 kg.
In den Tank der America passen 16,6 Liter Sprit. Bei der VN 900 Classic sind es 20 Liter Tankvolumen.
Von der Triumph America gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki VN 900 Classic sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 52 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Triumph America 2008 |
Kawasaki VN 900 Classic 2008 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 865 ccm | 903 ccm |
| Leistung | 56 PS | 50 PS |
| Antrieb | Kette | Riemen |
| Daten und Abmessungen | ||
| Radstand | 1655 mm | 1645 mm |
| Sitzhöhe von | 720 mm | 680 mm |
| Gewicht trocken | 226 kg | 254 kg |
| Tankinhalt | 16,6 l | 20 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | 160 km/h |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Kawasaki VN 900 Classic 2006
Fazit von kot vom 19.06.2006:
Insgesamt ist die America ein Motorrad welches für überschaubares Geld ins Herz fährt und nicht nur hübsche Optik bietet. Für ein Motorrad dieser Klasse etwas unüblich bremst und liegt es recht gut nur bei der Schräglagenfreiheit sieht es ganz klassenüblich eher traurig aus.
Der "kleine" Cruiser macht irrsinnigen Spaß, gerade weil er nicht die stärkste Motorradgattung darstellt und zeigt, was das Wesentliche am Motorradfahren ist.
- Blubbernder Sound
- einfaches, durchschaubares Handling
- angenehmer Motor.
- Schräglagefreiheit eingeschränkt.
- Wundervolles Design
- gedämpfter, angenehmer Sound
- gemütliches Beschleunigen/Bremsen.
- Trittbretter setzen sehr früh auf
- Relativ wenig Leistung im Motor
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Triumph America
Kawasaki VN 900 Classic
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