Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. Aprilia Caponord 1200 Rally 2018

Suzuki V-Strom 1000 2015

Aprilia Caponord 1200 Rally 2018

Bewertung

Suzuki V-Strom 1000 2015

VS.

Aprilia Caponord 1200 Rally 2018

Top 5 Reiseenduros bis 5000 €

Große Abenteuer-Bikes zum kleinen Preis

Die Top-Modelle von früher gibt es heute um wenig Geld zu haben. Einige...
Top 5 Motorräder für 5000 €

Welch Eisen bieten das beste Paket für begrenzte Budgets?

Für Neumotorräder muss man mitunter schon richtig tief in die Tasche greifen....
Suzuki V-Strom 1000 2019 Test

Angegraut oder immer noch aktuell?

Seit 2002 ist die V-Strom 1000 ein massiver Fels in der Suzuki-Brandung....
Top 5: Aufsteiger Bikes nach der 125er

Motorräder für den erwachsenen Aufsteiger

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...

Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. Aprilia Caponord 1200 Rally 2018 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki V-Strom 1000 mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.037 Kubik steht die Aprilia Caponord 1200 Rally mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.197 Kubik gegenüber. Die Aprilia bietet mit 125 PS bei 8.250 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Suzuki mit 100 PS bei 8.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Caponord 1200 Rally von 117 Newtonmeter bei 6.800 Touren bietet etwas mehr Schub als die 103 Nm Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen bei der V-Strom 1000.

Bei der V-Strom 1000 federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die Caponord 1200 Rally setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Sachs und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Aprilia vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt V-Strom 1000 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Caponord 1200 Rally Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki V-Strom 1000 misst 1.555 Millimeter. Die Aprilia Caponord 1200 Rally ist von Radachse zu Radachse 1.565 mm lang.

In den Tank der V-Strom 1000 passen 20 Liter Sprit. Bei der Caponord 1200 Rally sind es 24 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki V-Strom 1000 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.101 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Aprilia Caponord 1200 Rally mit 8.573 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki V-Strom 1000 gibt es aktuell 17 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Aprilia Caponord 1200 Rally sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 99 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Aprilia wurde derzeit 36 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki V-Strom 1000 2015	Aprilia Caponord 1200 Rally 2018

Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	1037 ccm	1197 ccm
Bohrung	100 mm	106 mm
Hub	66 mm	67,8 mm
Leistung	100 PS	125 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	8250 U/min
Drehmoment	103 Nm	117 Nm
U/min bei Drehmoment	4000 U/min	6800 U/min
Verdichtung	11,3	12
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		V
Zylinderzahl		2
Kühlung		flüssig
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Twin-Spar
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke		Sachs
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke		Sachs
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock	radial
Bauart		Doppelscheibe
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Marke		Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Traktionskontrolle	Fahrwerk dynamisch, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	170 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2285 mm	2245 mm
Breite	865 mm
Höhe	1410 mm
Radstand	1555 mm	1565 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	228 kg
Tankinhalt	20 l	24 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki V-Strom 1000 2016

Big-Enduro Melken 2016: Suzuki V-Strom 1000 ABS

Fazit von vauli vom 11.09.2016:

Aprilia Caponord 1200 Rally 2016

Großenduros in den Alpen - Highbike Testcenter Ischgl 2016

Fazit von vauli vom 03.08.2016:

Im Großenduro-Segment belegt die Suzuki V-Strom 1000 die Position des günstigen Angebots, bei dem man dennoch auf nichts verzichten muss - Traktionskontrolle und ABS sind serienmäßig mit dabei. Ausgezeichnete Bremsen, toller Komfort und ein herrlich antrittsstarker V-Zweizylindermotor sind Zutaten, die fast jedem schmecken dürften. Dass sie mit 100 PS nicht in der Oberliga mitspielt, wird durch die herrliche Kraftentfaltung wettgemacht, die auf weiten Reisen für ein entspanntes Klima sorgt. Lediglich der Windschutz ist mit der originalen Scheibe nicht optimal, da sollte man in den erschwinglichen, etwas größeren Windschutz investieren.

Die Aprilia Caponord 1200 Rally tritt unübersehbar als Topmodell der Capo-Reihe auf den Plan: Edles Kofferset, Sturzbügel, Motorschutz, LED-Zusatzscheinwerfer und ein extravaganter Speichenfelgen-Satz schmeicheln dem Auge ungemein. In Sachen Performance ist die Rally mit Traktionskontrolle, ABS und Temopomat nicht weit weg von ihrer „normalen“ Travel Pack-Schwester. Und auch der Motor ist und bleibt mit seinen 125 PS ein kräftiger Geselle, der vor allem durch seinen kernigen V2-Sound und den guten Durchzug betört. Das komfortable Fahrwerk muss man mögen - während die Fans der brettharten Liga die Nase rümpfen werden, erfreuen sich alle anderen am genialen aktiven Fahrwerk, das selbst die gröbsten Schläge ausbügelt. Offroad-Einsätzen steht eigentlich nur die Straßenbereifung im Weg, das vordere 19 Zoll-Rad würde mit anderer Bereifung gewiss auch den einen oder anderen Geländeausflug gerne mitmachen.