KTM 200 EXC 2015 vs. Beta RR 200 2T 2023

KTM 200 EXC 2015

Beta RR 200 2T 2023

Bewertung

KTM 200 EXC 2015

VS.

Beta RR 200 2T 2023

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KTM 200 EXC 2015 vs. Beta RR 200 2T 2023 - Vergleich im Überblick

Der KTM 200 EXC mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 193 Kubik steht die Beta RR 200 2T mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit 190 Kubik gegenüber.

Bei der 200 EXC federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die RR 200 2T setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Beta vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 200 EXC auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 120 / 90 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der RR 200 2T Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 140/80-18 hinten.

Der Radstand der KTM 200 EXC misst 1.471 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 960 Millimeter. Die Beta RR 200 2T ist von Radachse zu Radachse 1.477 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 930 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 99,5 kg ist die KTM ähnlich schwer wie die Beta mit 97 kg.

In den Tank der 200 EXC passen 9,5 Liter Sprit. Bei der RR 200 2T sind es ebenfalls 9,5 Liter Tankvolumen.

Für die KTM gibt es aktuell 11 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Beta wurde derzeit 5 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 200 EXC 2015	Beta RR 200 2T 2023

Zylinderzahl	1	1
Taktung	2-Takt	2-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	193 ccm	190,2 ccm
Bohrung	64 mm	62 mm
Hub	60 mm	63 mm
Starter	Elektro, Kick	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Kokusan	CDI, Kokusan
Antrieb	Kette	Kette
Schmierung		Gemisch
Verdichtung		13,5
Gemischaufbereitung		Vergaser
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Zentralrohr	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
Durchmesser		48 mm
Federweg		295 mm
	Fahrwerk hinten
Marke	WP
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Federbein		Monofederbein
Federweg		290 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		240 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	120 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	18 Zoll
Radstand	1471 mm	1477 mm
Sitzhöhe von	960 mm	930 mm
Gewicht trocken	99,5 kg	97 kg
Tankinhalt	9,5 l	9,5 l
Länge		2167 mm
Breite		815 mm
Höhe		1270 mm
Reichweite		327 km
CO²-Ausstoß kombiniert		67 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,9 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Arlo vom 20.05.2020:

Je länger die Runde dauert umso weniger kann man im Sattel verhinden, dass man richtig schnell wird. Das Motorrad will ordentlich geritten werden. Es hängt überaus willig und ehrgeizig am Gas und drängt zu noch mehr Speed. Eine tolle Enduro die in den nächsten Jahren möglicherweise nur noch von einer 150er getoppt werden kann.

Die Beta RR 200 verbindet das leichte und quirlige Handling der 125er mit dem satten Drehmoment der 250er. Das Motorrad für ambitionierte Jungtalente, die sich auch gerne im Extrem Enduro versuchen.