Kawasaki ER-6n 2009 vs. BMW G 310 GS 2022

Kawasaki ER-6n 2009

BMW G 310 GS 2022

Bewertung

Kawasaki ER-6n 2009

VS.

BMW G 310 GS 2022

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Kawasaki ER-6n 2009 vs. BMW G 310 GS 2022 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki ER-6n mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die BMW G 310 GS mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 313 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der ER-6n von 66 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 28 Nm Drehmoment bei 7.500 Umdrehungen bei der G 310 GS.

Die G 310 GS setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die BMW vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der G 310 GS Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Die BMW G 310 GS ist von Radachse zu Radachse 1.420 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

In den Tank der ER-6n passen 15,5 Liter Sprit. Bei der G 310 GS sind es 11 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki ER-6n beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.980 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der BMW G 310 GS mit 5.106 Euro im Durchschnitt.

Von der Kawasaki ER-6n gibt es aktuell 15 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW G 310 GS sind derzeit 21 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Kawasaki gibt es aktuell 17 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 10 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki ER-6n 2009	BMW G 310 GS 2022

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	649 ccm	313 ccm
Bohrung	83 mm	80 mm
Hub	60 mm	62,1 mm
Leistung	72 PS	34 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	9500 U/min
Drehmoment	66 Nm	28 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	7500 U/min
Verdichtung	11,3	10,9
Zündung	Digital
Ganganzahl	6	6
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		42 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb		Kette
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		63,3 Grad
Nachlauf		98 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		300 mm
Kolben		Vierkolben
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		240 mm
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Sitzhöhe von	785 mm	835 mm
Gewicht trocken	204 kg
Tankinhalt	15,5 l	11 l
Führerscheinklassen	A	A2
Reifenbreite vorne		110 mm
Reifenhöhe vorne		80 %
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		70 %
Länge		2075 mm
Breite		880 mm
Radstand		1420 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		169,5 kg
Höchstgeschwindigkeit		145 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki ER-6n 2011

Fazit von kot vom 02.11.2011:

BMW G 310 GS 2018

Fazit von Gregor vom 30.08.2018:

Ein derart stimmiges Paket mit so feinen Details gibt es zu dem Preis nirgendwo sonst. Die ER-6n wurde optisch und dynamisch wieder ein bisschen schärfer und macht mehr Spaß denn je.

Die BMW ist ein tolles, einfaches und sehr gemütliches Einsteiger-Motorrad für abenteuerlustige Alltagsfahrer. Sowohl Pendeln, als auch Tagestouren funktionieren sehr gut mit ihr. Doch die Leistung ist schon recht wenig. Mit 34 PS ist sie zwar sehr Anfänger-freundlich, allerdings wünscht man sich sehr schnell mehr Punch und Kraft. Gerade bei einem Preis von ca. 6000 € ist es fraglich, ob man finanziell einen so schnellen Wechsel an Motorrädern verkraften kann, oder nicht gleich zu einem stärkeren Bike in der A2-Klasse greift.