BMW R 1200 GS 2009 vs. BMW F 750 GS 2022

BMW R 1200 GS 2009

BMW F 750 GS 2022

Bewertung

BMW R 1200 GS 2009

VS.

BMW F 750 GS 2022

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BMW R 1200 GS 2009 vs. BMW F 750 GS 2022 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.170 Kubik steht die BMW F 750 GS mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 853 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 115 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 83 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der F 750 GS.

Bei der R 1200 GS federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Federbein. Die F 750 GS setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 1200 GS vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die F 750 GS vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der F 750 GS Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1200 GS misst 1.507 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die BMW F 750 GS ist von Radachse zu Radachse 1.559 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der R 1200 GS passen 20 Liter Sprit. Bei der F 750 GS sind es 15 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1200 GS gibt es aktuell 133 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW F 750 GS sind derzeit 18 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 1200 GS gibt es aktuell 1.082 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, F 750 GS wurde derzeit 64 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1200 GS 2009	BMW F 750 GS 2022

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	1170 ccm	853 ccm
Bohrung	101 mm	84 mm
Hub	73 mm	77 mm
Leistung	105 PS	77 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	115 Nm	83 Nm
U/min bei Drehmoment	5750 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12	12,7
Starter	Elektro	Elektro
Antrieb	Kardan	Kette
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Schmierung		Trockensumpf
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		48 mm
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel konventionell
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Durchmesser		41 mm
Federweg		151 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung, Zugstufe
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		direkt
Federweg		177 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Festsattel	Schwimmsattel
Durchmesser		305 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Durchmesser		265 mm
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2210 mm	2255 mm
Breite	915 mm	922 mm
Höhe	1450 mm	1225 mm
Radstand	1507 mm	1559 mm
Sitzhöhe von	850 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit	229 kg
Tankinhalt	20 l	15 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		110 mm
Reifenhöhe vorne		80 %
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		70 %
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		224 kg
Höchstgeschwindigkeit		190 km/h
Tieferlegung möglich		ja
Standgeräusch		89 db
Standgeräusch über 95dB		nein

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

BMW F 750 GS 2018

BMW F 850 GS vs. F 750 GS Wintertest 2018

Fazit von vauli vom 21.12.2018:

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.

Wer die BMW F 750 GS lediglich als Einsteigerbike betrachtet, tut ihr Unrecht. Zwar sind die niedrige Sitzhöhe, das einfache Handling und das angenehme Ansprechverhalten des Motors tatsächlich Einsteiger-tauglich, allerdings macht die "kleine" GS auch Fortgeschrittenen enorm viel Spaß. Durch die Möglichkeit, die F 750 GS mit allerlei Luxus-Features auf das Niveau eines Oberklasse-Bikes zu heben, ist einzigartig und macht aus ihr den ultimativen Wolf im Schafspelz.