Bilder: Suzuki GSX-S 125 Test 2017

In der Nähe der legendären Silverstone Rennstrecke testet der Horvath das neue A1-Naked Bike von Suzuki.

Die Leistung liegt bei 15 PS und einem Drehmoment von 11,5 Nm - genau passend für den A1 Führerschein. Der Einzylinder mit DOHC dreht sauber bis in den Begrenzer bei 12.000 U/min.

Die Scheinwerfermaske ist sehr schmal gestaltet und integriert sich schön in das schmale Profil der GSX-S 125. LED Lichttechnik passt gut in die heutige Zeit.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei circa 130 km/h. Bei diesem Tempo macht sich durch den kurzen Radstand eine leichte Instabilität bemerkbar.

Das Display ist sehr aufgeräumt und macht alle wichtigen Informationen gut sichtbar. Ganganzeige und Schaltblitz erleichtern den alltäglichen Gebrauch.

Das fahrbereite Gewicht liegt bei 133 Kilogramm. Damit wird Rangieren und Wenden zum Kinderspiel.

Auch Fahrdynamisch macht sich das Gewicht bemerkbar. Spielerisch lässt sich die GSX-S 125 von Kurve zu Kurve werfen.

Die wahrscheinlich schönste Lackierung für die Suzuki GSX-R 125. Außerdem ist sie noch in Schwarz und Rot erhältlich.

Die Sitzposition ist angenehm aufrecht wodurch lange Ausfahrten schmerzfrei bewältigt werden können.

Auch im Stadtverkehr behält man dank der aufrechten Sitzpostion den Überblick.

Das Fahrwerk wurde direkt von der Schwester GSX-R 125 übernommen und beweist sich auf schlechten Straßen als zu straff. Schlaglöcher werden direkt an den Fahrer weitergegeben.

Der Fahrersitz dämpft Schläge leider auch nicht, denn er ist relativ straff gepolstert.

Zuletzt ist auch der Kniewinkel derselbe wie auf der GSX-R 125. Während er auf einem Supersportler zu erwarten ist, macht er die Fahrt am Naked Bike auf Dauer anstrengend.

Das Design mündet im spitz zulaufenden Heck. Im Zubehörangebot ist eine Sitzabdeckung verfügbar, sollte der Soziussitz nicht gefallen.

Die Seitenverkleidung wurde von der GSX-S 750 inspiriert und soll die kleine Schwester als klaren Teil der Familie definieren.