Suter 500 V4 2-Takt

Die Schweizer Firma Suter bringt Leben in die Rennszene 500 Kubik V4 2-Takt mit über 200 PS!

Suter 500 V4 - 2-Takt-Power mit über 200 PS!
Es gibt Buben- (und natürlich auch Mädchen-) Träume, die niemals in Erfüllung gehen werden. Und das ist auch ganz gut so, denn damit bleiben diese Träume etwas ganz Besonderes. Einer dieser Träume ist es wohl, einmal eine 500er-Grand Prix-Rennmaschine zu besitzen. SRT (Suter Racing Technology) aus der Schweiz macht das Unmögliche nun wahr, die Suter 500 V4 ist für jedermann käuflich! Und sorgt dank gewaltiger 2-Takt-Power, dass der Traum immer noch etwas ganz besonderes bleibt.
In der ruhmreichen Renngeschichte der 500er-Zweitakter, die bereits vor Jahren von Viertaktern abgelöst wurden, waren diese V4-Skulpturen mit 500 Kubik-Motoren niemals für die Öffentlichkeit zugänglich. Produziert wurden nur die Werksmotorräder, die wiederum an Teams vermietet wurden. Keines dieser Motorräder wurde je verkauft. Bis heute, denn Suter Racing aus der Schweiz wagt ein Projekt, das seinesgleichen sucht. Die Suter 500 V4 wird in limitierter Auflage produziert. Dabei handelt es sich um eine Prototypen-Rennmaschine, die nur auf Bestellung produziert wird. SRT offeriert dem Kunden auch noch verschiedene Optionen um sein ganz persönliches Bike zusammen zu stellen. Dementsprechend extrem lesen sich die Eckdaten der Suter 500 V4:
Technische Daten Motor: 4 Zylinder V4 Zweitakt Zwei gegenlaufende Kurbelwellen, rollengelagert Hub x Bohrung: 54.5 x 54 (58,5 x 56 optional) Leistung: mindestens 200 PS Ansaugtrakt: Elektronische Einspritzung Vier Drosselklappen und Karbonmembrane Auslasssteuerung: Doppelklappe, elektronisch gesteuert Auspuff: Vier Stahlresonanzrohre (optional Titan) Getriebe: SRT Sechsgang-Kassettengetriebe Kupplung: SuterClutch Trockenkupplung Zündung: Marelli ECU
Über 200 PS bei nur 129 Kilo!
Technische Daten Chassis: Rahmen: CNC bearbeiteter Kastenprofilrahmen aus Aluminium mit Steuerwinkel, Radstand, Fahrwerks- und Sitzhöhe einstellbar Schwinge: Aluminium-Schwinge, CNC bearbeitet, einstellbar Federung: Öhlins Upside-Down Gabel & Stossdämpfer; Einstellmöglichkeiten für Vorspannung, sowie High & Low Speed Druck- und Zugstufe. Verschiedene Umlenkungen möglich Felgen: Marchesini oder OZ 17x 3,75 Vorne 17x 6,5 Hinten Reifen: 125/75 R 17 Vorne 205/75 R 17 Hinten Bremsen: Brembo,  zwei 320mm Stahlscheiben vorne mit 4-Kolbenbremssattel, eine 218mm Stahlscheibe hinten mit 2-Kolbenbremssattel Tank: Karbontank mit integrierter Benzinpumpe Verkleidung: Karbon Gewicht: 129kg (ready to race)
Für die Suter 500 V4 entwickelt der Schweizer Ölhersteller Panolin in Zusammenarbeit mit SRT sogar ein spezielles Hochleistungsöl. Das ist eine enorme Herausforderung, da das 500er-Triebwerk mindestens 200 PS stark ist und nicht weniger als 13.000 Touren dreht. Billig ist der ganze Spass natürlich nicht, 156.000 Schweizer Franken soll das Projekt kosten, zum derzeitigen Stand wären das rund 126.000 Euro. Mit 30 Prozent Anzahlung ist man im Geschäft und die Einzelanfertigung wird in sechs bis acht Monaten hergestellt. Der Gegenwert für den hohen Preis ist allerdings auch nicht ohne, wenn nur 129 Kilo auf über 200 PS treffen. Ausserdem bekommt man selbst ein gebrauchtes, ausgelutschtes Grand Prix-Bike nicht um dieses Geld. Also darf die Suter 500 V4 von der korrekten Warte aus sogar als Schnäppchen bezeichnet werden!
Interessante Links: Suter Racing Technology	Text: Vauli Fotos: Suter Racing Technology

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