Dunlop KR106 / KR 108 - nicht nur für Profis.

Die konsequente Entwicklung der Reifen unter realen Rennbedingungen ermöglicht es nun eben, dass nicht nur Profis, sondern auch Amateur-Rennfahrer von den siegreichen Dunlop Technologien profitieren können. Für optimalen Grip in allen (Schräg-)Lagen sorgt unter anderem die revolutionäre NTEC-Technologie, die einen extrem steifen Reifenaufbau nutzt, der wiederum mehrere Schnittgürtellagen sowie einen aufgespulten JLB-Gürtel (Jointless Belt) umfasst, um das Reifenwachstum bei hohen Geschwindigkeiten und die inneren Spannungen bei hohen Temperaturen zu minimieren.

Darüber hinaus gewährleistet die Jointless-Belt-Technologie ein Maximum an Stabilität beim Bremsen und bei Höchstgeschwindigkeit. Dank NTEC kann der Fahrer für den Rennstreckeneinsatz den Reifenluftdruck absenken beim Hinterradreifen auf bis zu 1,0 bar , ohne dabei Einbußen bei Stabilität und Feedback hinnehmen zu müssen. Sowohl der Vorderreifen KR106 als auch der Hinterreifen KR108 profitieren von der Dunlop Multi-Tread Compound Technologie: Die widerstandsfähigere Gummimischung in der Mitte der Lauffläche garantiert optimale Stabilität und Traktion bei Geradeausfahrt, beim Beschleunigen ebenso wie beim Bremsen. Die weichere Mischung zu den Reifenschultern hin bürgt für maximalen Grip bei Schräglage.

Den Vorderreifen KR106 in der Dimension 125/65-17 gibt es in drei Härten, die Hinterreifen KR108 in den Dimensionen 185/65-17 und 195/65-17 in jeweils zwei Härten.
 

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Text: Vauli
Foto: Dunlop