KTM 1290 Super Duke R 2017 - Detail
320 mm Scheiben, brembo monobloc-Bremszangen. Auch bei der Verzögerung leistet sich die Super Duke keine Schwäche. Im Notfall hilft das nun verfügbare Kurven-ABS.
KTM 1290 Super Duke R 2017 - Detail
Die Super Duke 2017 wurde noch schärfer als das erste Modell. Der neue Scheinwerfer und die schlankeren, weiter nach vorne ragenden Seitenteile spitzen die aggressive Front noch zu und deuten an, dass es sich hier um das spektakulärste Naked Bike der Welt handelt.
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KTM 1290 Super Duke R 2017 - Detail
Die Lichtmaske ist völlig neu entwickelt und verleiht der Super Duke eine noch modernere Optik. Der Alurahmen des Scheinwerfers wirkt gleichzeitig als Kühlkörper.
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Die Einlassventile sind nun aus Titan gefertigt und wesentlich leichter als die alten Teile.
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Die Hebel sind für eine optimale Bedienbarkeit verstellbar.
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Der Motor leistet nun 177 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 141 Nm. Schon ab 2.500 U/min. stehen über 100 Nm zur Verfügung. Der V2 wiegt nur 62 kg.
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Der Lenker ist um 20 mm breiter und wurde um 5 mm nach unten und um 18,5 mm nach vorne versetzt. Er kann in 4 Positionen um 22 mm vor und zurück versetzt werden.
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Die Fabel erhielt eine härtere Feder und das Fahrwerk ist insgesamt sportlicher abgestimmt. Die Komponenten stammen natürlich von WP Suspension und sind voll einstellbar.
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Der Gitterrohrrahmen mit angeschraubtem Heckrahmen und Einarmschwinge. Die Geometrie wurde so entwickelt, dass die Kraft möglichst effektiv in Vortrieb übertragen wird. Darum sind Schwinge und Radstand relativ lang.
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Zahlreiche Riding Modes und Fahrhilfen sorgen dafür, dass man vom Beast nicht zerfleischt wird. Mit den optionalen Paketen "Track" und "Performance" kann man die Elektronik noch erweitern.
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Man kann es kaum glauben, aber mit der neuen Super Duke macht sogar entspanntes Cruisen Spaß. Kein Vergleich mehr zu den alten Rappelkisten von damals. Der Motor läuft auch bei niedrigen Drehzahlen im typischen Stadtverkehr sauber und ruhig.
KTM 1290 Super Duke R 2017 - Detail
Auf der Rennstrecke fühlt sich die Super Duke richtig wohl. Die Änderungen an der Geometrie und am Fahrwerk sind deutlich zu spüren und wirken sich sehr positiv auf die Stabilität aus. Die Wheelie-Control sollte man allerdings an lassen. Steigt bis in den 5. Gang auf.
