BMW M 1000 RR 2021 Test - Detail

Marzocchi liefert Federbein und Gabel. Die Teile glänzen im Fahrerlager zwar nicht so hell wie Öhlins, bieten auf der Rennstrecke aber eine tolle Performance.

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Die edle Unterzugschwinge kommt ohne Lackierung aus. Das spart gegenüber der S 1000 RR ganze 200 Gramm.

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Das Motorrad wird serienmäßig mit dem Dunlop Sportsmart TT ausgeliefert.

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Die neuen M Bremsen wurden zusammen mit Nissin entwickelt und bieten eine tolle Dosierbarkeit und eine hohe Stabilität.

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Die Bedienung der Maschine kennt man von anderen BMWs aber auch von der S 1000 RR.

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Sind Bestandteil vom 4000 Euro M Competition Paket. Die edlen und klappbare Hebeln für Bremse und Kupplung.

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Die M Sitzbank ist "nett" aber für große Piloten nicht hoch genug. Eine höhere Sitzbankoption wäre wünschenswert.

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4kg Gewichtsersparnis bringt alleine die straßenzugelassene Akrapovic Titananlage.

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Ebenfalls Teil vom Competition Paket: Die gefräste Fußrastenanlage.