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Für den Modelljahrgang 2024 gab es für das Motocross-Flaggschiff von Kawasaki, die KX450, nach fünf Jahren eine Rundumerneuerung. „Alles neu“ birgt jedoch auch Potenzial für einen Schuss, der nach hinten losgehen kann. Ist das Konzept der Kawasaki-Ingenieure zum 50. Jubiläum der KX-Modelle gelungen? Offroad-Spezialist Busty Wolter hat es für uns herausgefunden. Alle Details und Testeindrücke gibt es im zugehörigen Bericht.

Für den Modelljahrgang 2024 gab es für das Motocross-Flaggschiff von Kawasaki, die KX450, nach fünf Jahren eine Rundumerneuerung. „Alles neu“ birgt jedoch auch Potenzial für einen Schuss, der nach hinten losgehen kann. Ist das Konzept der Kawasaki-Ingenieure zum 50. Jubiläum der KX-Modelle gelungen? Offroad-Spezialist Busty Wolter hat es für 1000PS herausgefunden.

Die KX250 gehört zu den wichtigsten Motocross-Motorrädern von Kawasaki. n den Modelljahrgang 2023 fließen viele Erfahrungen zum Beispiel aus dem AMA Supercross oder der MX2-WM ein. Besonders der Motor wurde durch diesen Input weiter verbessert.

Bei den KX-Modellen für 2021 steht vor allem die neue KX250 im Mittelpunkt, die mit wesentlichen Upgrades auf die Racetracks geschickt wird: mehr Power, ein höheres Drehzahllimit und dazu einen E-Starter sowie eine hydraulische Kupplung.

2020 wird groß, zumindest wenn man sich die Viertelliter Crosser von Kawasaki genauer ansieht. Bei denen ist nämlich kein Stein auf dem anderen geblieben. Neues Fahrwerk, neuer Motor, neue Bremsen und natürlich auch neues Bodywork. Wir sind sind sie für euch gefahren!

2020 wird groß, zumindest wenn man sich die Viertelliter Crosser von Kawasaki genauer ansieht. Bei denen ist nämlich kein Stein auf dem anderen geblieben. Neues Fahrwerk, neuer Motor, neue Bremsen und natürlich auch neues Bodywork. Wir sind sind sie für euch gefahren!

Die KX250 setzt 2020 ihre Erfolgsgeschichte fort. Sie verfügt über einen neuen Motor mit erhöhter Leistung, vor allem im oberen Drehzahlbereich und eine höhere Drehzahlbegrenzung. Zusammen mit einem leichten, ausgewogenen Fahrwerk mit einer neuen Gabel und stärkeren Bremsen führt dieser Leistungsvorteil zu schnelleren Rundenzeiten. Das macht sie zur bisher schnellsten KX250.

Revolution statt Evolution, Kawasaki stellt in Uddevalla (SWE) seine neue MXGP Waffe vor. Es blieb kein Stein auf dem anderen, Kawasaki „let the good times“ wieder rollen!

Revolutionen passieren bei den Motocrossern in der Regel im Inneren der Maschinen, denn außen bleibt die heftig überarbeitete Kawasaki KX450 nun mal grün - und das ist auch gut so. Doch am Motor wurde kräftig Hand angelegt: Noch mehr Power, ein Elektrostarter, Launch-Control und Tuning wie bei den Werksmaschinen!

Kawasaki enthüllte erst kürzlich, die für 2018 sehnlichst erwartete MX2 Rennmaschine mit einer Fülle von Neuerungen, für die kommende Saison. Wir schicken 1000PS MX Ass Ossi Reisinger zur Präsentation der neuen Rakete und zeigen Dir was die Neue alles besser kann.

Mit einem Team Green Renn- und Kundenprogramm, das vom MX2 Erfolg unterstrichen wird, wird die neue KX250F Modelljahr 2017 ein bedeutendes Ereignis für alle Kawasaki Fans.

Kawasaki präsentiert die sehnlichst erwartete KX250F für 2017

Mit einem Team Green Renn- und Kundenprogramm, das vom MX2 Erfolg unterstrichen wird, wird die neue KX250F Modelljahr 2017 ein bedeutendes Ereignis für alle Kawasaki Fans.

Kawasaki Neuheiten 2016: Die neue Kawasaki KX450F 2016! Mit 32 AMA-Supercross-Titeln – das ist mehr, als jeder andere Hersteller errungen hat – kann die KX-Familie mit Recht als „Meistermacher“ bezeichnet werden. Die neueste Generation der KX450F ist 2016 mit einem signifikant leichteren Motor und Fahrwerk ausgestattet. Das verspricht noch schnellere Rundenzeiten in der MX1-Klasse, wozu auch das schmälere Chassis und der noch kraftvollere Motor beitragen sollen.

Mit 32 AMA-Supercross-Titeln – das ist mehr, als jeder andere Hersteller errungen hat – kann die KX-Familie mit Recht als „Meistermacher“ bezeichnet werden. Die neueste Generation der KX450F ist 2016 mit einem signifikant leichteren Motor und Fahrwerk ausgestattet. Das verspricht noch schnellere Rundenzeiten in der MX1-Klasse, wozu auch das schmälere Chassis und der noch kraftvollere Motor beitragen sollen.

Peter Lietz führt nicht nur ein erfolgreiches Unternehmen in jahrzehntelanger Familentradition und ist selbst im Rennsport aktiv, sondern schraubt in seiner Freizeit (wann immer er die als Familienvater auch finden mag) gemeinsam mit seinem Bruder an klassischen Motocross-Motorrädern. Weil man ihn auch nicht lange um Infos zu seinen Projekten bitten muss, schickte er uns ein Mail mit folgender Erzählung:

Peter Lietz führt nicht nur ein erfolgreiches Unternehmen in jahrzehntelanger Familentradition und ist selbst im Rennsport aktiv, sondern schraubt in seiner Freizeit (wann immer er die als Familienvater auch finden mag) gemeinsam mit seinem Bruder an klassischen Motocross-Motorrädern.