Yamaha DT 50 X Supermoto 2009 vs. Derbi GP 1 50 Open 2009
Yamaha DT 50 X Supermoto 2009
Derbi GP 1 50 Open 2009
Bewertung
Yamaha DT 50 X Supermoto 2009 vs. Derbi GP 1 50 Open 2009 - Vergleich im Überblick
Der Yamaha DT 50 X Supermoto mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht der Derbi GP 1 50 Open mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 124 Kubik gegenüber. Der Derbi hat mit 11 PS bei 8.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Yamaha mit 3 PS bei 6.750 U / min.
Der GP 1 50 Open setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine und hinten eine Scheibe. Der Derbi vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Der Radstand der Yamaha DT 50 X Supermoto misst 1.350 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 112 kg ist die Derbi viel schwerer als die Yamaha mit 98 kg.
In den Tank der DT 50 X Supermoto passen 6 Liter Sprit. Bei der GP 1 50 Open sind es 8 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha DT 50 X Supermoto 2009 |
Derbi GP 1 50 Open 2009 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 2-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | flüssig | Luft |
| Hubraum | 49,7 ccm | 124 ccm |
| Bohrung | 40,3 mm | |
| Hub | 39 mm | |
| Leistung | 3 PS | 11 PS |
| U/min bei Leistung | 6750 U/min | 8500 U/min |
| Drehmoment | 3,3 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 5250 U/min | |
| Verdichtung | 12 | |
| Starter | Kick | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Zündung | CDI | |
| Antrieb | Kette | |
| Ganganzahl | 6 | 5 |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 18 Zoll |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2000 mm | 2085 mm |
| Breite | 850 mm | |
| Höhe | 1115 mm | |
| Radstand | 1350 mm | |
| Sitzhöhe von | 870 mm | 825 mm |
| Gewicht trocken | 98 kg | 112 kg |
| Tankinhalt | 6 l | 8 l |
| Führerscheinklassen | AM | A1 |
