Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. Triumph Speed Triple 1050 2008

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2008

Bewertung

Triumph Speed Triple 1050 2011

VS.

Triumph Speed Triple 1050 2008

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Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. Triumph Speed Triple 1050 2008 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Speed Triple 1050 2011 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.050 Kubik steht die Triumph Speed Triple 1050 2008 mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der Speed Triple 1050 2011 federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa und hinten auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Speed Triple 1050 2011 vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin. Die Speed Triple 1050 2008 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt Speed Triple 1050 2011 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Triumph Speed Triple 1050 2011 misst 1.437 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 828 Millimeter. Die Triumph Speed Triple 1050 2008 ist von Radachse zu Radachse 1.429 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der Speed Triple 1050 2011 passen 17,5 Liter Sprit. Bei der Speed Triple 1050 2008 sind es 18 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Speed Triple 1050 2011 gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Speed Triple 1050 2008 sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die Speed Triple 1050 2011 gibt es aktuell 103 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Speed Triple 1050 2008 wurde derzeit 103 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Speed Triple 1050 2011	Triumph Speed Triple 1050 2008

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	3	3
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1050 ccm	1050 ccm
Bohrung	79 mm
Hub	71,4 mm
Leistung	132 PS	130 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min
Drehmoment	110 Nm
U/min bei Drehmoment	7500 U/min
Verdichtung	12
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl	6
Taktung		4-Takt
Antrieb		Kette
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2086 mm
Breite	728 mm
Höhe	1120 mm
Radstand	1437 mm	1429 mm
Sitzhöhe von	828 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit	219 kg
Tankinhalt	17,5 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		189 kg
Höchstgeschwindigkeit		240 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Speed Triple 1050 2013

Fazit von vauli vom 02.07.2013:

Triumph Speed Triple 1050 2010

Fazit von nastynils vom 19.10.2010:

Mehr Kraft, mehr Kilos, mehr Gummi . Sicher ist sie nicht die handlichste, was das Besteigen der Tiroler Berge über hunderte Spitzkehren bisweilen anstrengend macht. Doch sie ist reifer als die Street Triple, versteht es auch, mal geschmeidig und ohne zu nerven das Tal entlang zu gleiten und fühlt sich aus irgendeinem Grund vertrauenswürdiger und sicherer an.

Euphorie machte sich in den langen Kurven breit. Die Triple ist eben etwas teurer als irgendwelche Nippon-Nakeds mit Billigfahrwerken und das spürt man auch. Sie bleibt stabil, man kann das Gas heftig öffnen und trifft die Linie exakt.