Triumph Daytona 675 R 2012 vs. Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2014

Bewertung

Triumph Daytona 675 R 2012

VS.

Triumph Daytona 675 R 2014

Triumph Daytona 675 R (2012) Test und Gebrauchtberatung

Die erste Daytona R im Gebrauchtcheck

Die Daytona 675 von Triumph versetzte den japanischen Supersport-Bikes...
Triumph Daytona 675R Umbau mit 143 PS

Gesslpower von Gesslbauer - Stärkster 675er-Dreizylinder

Was geht eigentlich mit der Triumph Daytona 675R? Immer noch sehr viel,...
Triumph-Challenge Finale in Most 2015

T-Cup Finale 2015

Im tschechischen Most sollte sich herausstellen, ob der Meisterschaftsführende,...
Die 1000PS Top 5 - Kot

Kot hat seine Top 5 Modelle 2014 gewählt

BMW R 1200 GS Adventure, BMW R nineT, BMW S 1000 R, Yamaha MT-07, Triumph Daytona 675R

Triumph Daytona 675 R 2012 vs. Triumph Daytona 675 R 2014 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Daytona 675 R 2012 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die Triumph Daytona 675 R 2014 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Daytona 675 R 2014 von 74 Newtonmeter bei 11.900 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 72 Nm Drehmoment bei 11.750 Umdrehungen bei der Daytona 675 R 2012.

Bei der Daytona 675 R 2012 federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die Daytona 675 R 2014 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Daytona 675 R 2012 vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin. Die Daytona 675 R 2014 vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt Daytona 675 R 2012 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Daytona 675 R 2014 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Daytona 675 R 2012 misst 1.395 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Triumph Daytona 675 R 2014 ist von Radachse zu Radachse 1.375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der Daytona 675 R 2012 passen 17,4 Liter Sprit. Bei der Daytona 675 R 2014 sind es ebenfalls 17,4 Liter Tankvolumen.

Für die Daytona 675 R 2012 gibt es aktuell 7 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Daytona 675 R 2014 wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Daytona 675 R 2012	Triumph Daytona 675 R 2014

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	3	3
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	675 ccm	675 ccm
Bohrung	74 mm	76 mm
Hub	52,3 mm	49,6 mm
Leistung	125 PS	128 PS
U/min bei Leistung	12500 U/min	12500 U/min
Drehmoment	72 Nm	74 Nm
U/min bei Drehmoment	11750 U/min	11900 U/min
Verdichtung	12,65	12,6
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Zugstufe
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke	Nissin	Nissin
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2020 mm	2045 mm
Breite	710 mm	695 mm
Höhe	1120 mm	1112 mm
Radstand	1395 mm	1375 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit	185 kg
Tankinhalt	17,4 l	17,4 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		184 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Daytona 675 R 2012

Fazit von kot vom 20.12.2012:

Triumph Daytona 675 R 2013

Fazit von kot vom 10.05.2013:

Die Daytona hat alle anderen geschlagen, bevor sie noch ihre letzten zwei Trümpfe ausgespielt hat. Der Sound aus dem obligatorischen und bitte offen zu tragenden Arrow-Rohr ist wohl das Geilste, was man je gehört hat. Aufgrund der zusätzlich optimalen Verarbeitung, einfach wirklich schönes Gesamtstück.

Abgesehen davon, dass die Triumph im Falle einer ungewollten Linienkorrektur bis zur 0-Grad Lage jede Menge Kosten verursacht, bringt sie alles mit, was man am Ring braucht.