MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs. Ducati Streetfighter V2 2023

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

Ducati Streetfighter V2 2023

Bewertung

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

VS.

Ducati Streetfighter V2 2023

Testbericht MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2024

Wie gut ist das Hooligan-Bike von MV Agusta in der Praxis?

Die MV Agusta Dragster 800 RR SCS ist ein brachiales Meisterwerk italienischer...
Die neue MV AGUSTA RC-Range für 2022

Drei neue Modelle: F3, Dragster und Turismo Veloce

Mit der F3, Dragster und Turismo Veloce präsentiert MV Agusta gleich drei...
MV Agusta Dragster NEU 2021

Designikone reloaded mit vollem Elektronikpaket!

An der Modellentwicklung bei MV Agusta merkt man sehr gut, dass die Brutale-Reihe...
Ducati Streetfighter V2 2025 - Das Naked mit Kampfgeist

Das Naked Bike komplett neu für kommende Saison

Mit dem Streetfighter V2 präsentiert Ducati eine Neuauflage des "Streetfighter"-Geistes...

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs. Ducati Streetfighter V2 2023 - Vergleich im Überblick

Der MV Agusta Dragster 800 RC SCS mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 798 Kubik steht die Ducati Streetfighter V2 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 955 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Streetfighter V2 von 101 Newtonmeter bei 9.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 87 Nm Drehmoment bei 10.250 Umdrehungen bei der Dragster 800 RC SCS.

Bei der Dragster 800 RC SCS federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Streetfighter V2 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der MV Agusta vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Dragster 800 RC SCS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Streetfighter V2 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/60-17 hinten.

Der Radstand der MV Agusta Dragster 800 RC SCS misst 1.400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Ducati Streetfighter V2 ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 178 kg ist die Ducati deutlich schwerer als die MV Agusta mit 168 kg.

In den Tank der Dragster 800 RC SCS passen 16,5 Liter Sprit. Bei der Streetfighter V2 sind es 17 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024	Ducati Streetfighter V2 2023

Zylinderzahl	3	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	Desmodromik
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	798 ccm	955 ccm
Bohrung	79 mm	100 mm
Hub	54,3 mm	60,8 mm
Leistung	140 PS	153 PS
U/min bei Leistung	12300 U/min	10750 U/min
Drehmoment	87 Nm	101,4 Nm
U/min bei Drehmoment	10250 U/min	9000 U/min
Verdichtung	13,3	12,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		V
Grad		90
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr	Monocoque
Nachlauf	103,5 mm	94 mm
Lenkkopfwinkel		66 Grad
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Marzocchi	Showa
Durchmesser	43 mm	43 mm
Federweg	125 mm	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Technologie		Big Piston
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Sachs	Sachs
Federweg	130 mm	130 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
Aufnahme		Semi-Schwimmsattel
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	245 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Marke	Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2045 mm
Breite	875 mm
Radstand	1400 mm	1465 mm
Sitzhöhe von	830 mm	845 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	168 kg	178 kg
Tankinhalt	16,5 l	17 l
Höchstgeschwindigkeit	244 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	279 km	283 km
CO²-Ausstoß kombiniert	138 g/km	139 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,9 l/100km	6 l/100km
Standgeräusch	98 db
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		200 kg
	Ausstattung
Ausstattung	Bluetooth, Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display	LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

Testbericht MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2024

Fazit von Poky vom 03.09.2024:

Ducati Streetfighter V2 2023

V2-Nakeds im Duell - Ducati Monster SP vs. Streetfighter V2 2023

Fazit von Gregor vom 19.03.2023:

Die MV Agusta Dragster 800 RR SCS ist eine würdige MV und ein Motorrad für echte Enthusiasten. Sie vereint mutiges Design, innovative Technik, agiles Handling und kraftvolle Leistung in exklusiver Handarbeit aus Italien. Praktische Schwächen, wie den großen Wendekreis oder die starke Hitzeentwicklung vergisst man beim imposanten Schrei des Dreizylinders im Winkelwerk.

Mit dem Streetfighter V2 hat Ducati den Supersportler Panigale V2 tüchtig modifiziert und auf Alltagstauglichkeit getrimmt. Trotz der optischen Nähe zum Streetfighter V4 besitzt er einen eigenständigen Charakter und hat auch Allüren, die das Leben mit ihm ein wenig schwierig, aber im Gegenzug interessant machen. Der ruckelige Motorlauf in niedrigen Drehzahlen stört Ducatisti aber offensichtlich nicht, stattdessen freut man sich über 153 PS, die gut am Gas hängen, fein ansprechende Fahrwerkskomponenten, hochwertige Bremsen und eine elektronische Komplettausstattung - lediglich die Tankanzeige wurde vergessen. Ähnlich seiner fahrerischen Qualitäten orientiert sich die Streetfighter V2 allerdings auch bei der Preisgestaltung nach oben in Richtung Hyper-Naked-Bikes.

Innovatives Recluse-Kupplungssystem
Hochleistungs-Dreizylinder-Motor mit 140 PS
Aggressives und einzigartiges Design
Hochwertige Brembo-Bremsanlage
Umfassende elektronische Assistenzsysteme (Traktionskontrolle, Anti-Wheelie, Launch-Control)
Volle Einstellbarkeit des Fahrwerks
Exklusive Handarbeit aus Italien