Triumph Luxus-Scrambler: Was bringen Öhlins, Magura und Bridgestone wirklich?
Testbericht
Triumph Street Scrambler Sandstorm 1000PS TuneUp
Das 1000PS TuneUp macht die Triumph Street Scrambler noch besser!
Wenn einem das limitierte Sondermodell der Triumph Street Scrambler Sandstorm nicht individuell genug ist, dann ruhig weiterlesen. Denn Carlos, bei 1000PS Kameramann und Bilderbuchhipster, nennt eben jene Triumph sein Eigen und musste dem Stollensportler noch ein 1000PS TuneUp verpassen. Der Optik wegen, dem Fahrverhalten wegen und natürlich auch, um das Hipster-Klischee vollends zu erfüllen: Von der Stange nö, nicht mal wenn das Bike auf nur 775 weltweit limitiert ist. Aber: Das TuneUp hat sich vollends ausgezahlt und selbst dem Bikerveteranen Zonko ein großes Lächeln ins Gesicht gezaubert.Bei einem 1000PS TuneUp geht es verkürzt darum, Gutes noch besser zu machen. Wir scheuen dafür keine Kosten und Mühen, holen Experten ins Boot und verbauen nur ausgewählte Teile, um das Maximum an Performance und Style zu gewinnen. Die Triumph Street Scrambler Sandstorm machte es uns von Beginn an leicht: Das Bike steht schon ab Werk ultracool da. Oder auch: Mehr Hipsterbike ab Werk kaum zu bekommen. Die dominante Farbe ist schwarz, dazu die schöne dreifärbige Lackierung am Tank und eine fein gearbeitete Serienauspuffanlage, die gemeinsam mit dem Motorschutz dezente silberfarbene Akzente setzt. Herrlich! Aber Carlos ist ein Ästhet, darum gibt es noch eine zweite, einteilige Ledersitzbank in Braun und einen zweiten Kotflügel, der weniger Offroad- und mehr Straßenlook versprüht. Beides direkt von Triumph. Natürlich gibt es noch weiteres Zubehör direkt vom Hersteller, aber Carlos will noch mehr Individualität und kombiniert mit vielen Teilen aus dem Zubehörhandel.
Wir haben die Triumph Street Scrambler Sandstorm von unserem Kameramann Carlos über die gesamte Saison hinweg mit feinsten Teilen aufgewertet: Öhlins-Fahrwerk, Gabelumbau, Magura HC1-Bremspumpe, neue Bridgestone Reifen, Hepco-Becker-Satteltaschen und feine Frästeile von Motogadget wurden verbaut.
Jetzt klären Zonko und Philipp, ob sich all das bezahlt gemacht hat und wie die umgebaute Triumph nun fährt.
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