Test Yamaha MT-09 2024 - Hat Yamaha alles richtig gemacht?

Bereits im Oktober 2023 hat Yamaha die Katze aus dem Sack gelassen und die Eckdaten samt Fotos der neuen MT-09 gezeigt. Musste die dritte Modellgeneration ob ihrer eigenwilligen Lichtmaske und der sehr auffällig platzierten Hupe noch mit viel Designkritik leben, bekommt die Yamaha MT-09 Modellgeneration 2024 nun endlich eine deutlich gefälligere Lichtmaske, die Hupe wurde auch unauffälliger in der Kühlerverkleidung versteckt und das große 5-Zoll-TFT-Farbdisplay samt neuer Lenkerschalter vereinfacht nun endlich die Bedienung soweit, dass man spielerisch durch die Menüs surfen kann auch während der Fahrt. Das Herzstück der MT-09, der auf Drehmoment ausgelegte Reihen-Dreizylindermotor (CP3), wurde hingegen nicht angerührt: Die 890 Kubikzentimeter Hubraum leisten noch immer 119 sehr motivierte Pferde und stemmen gefühlt in der Lebenslage 93 Newtonmeter Drehmoment. Da das Aggregat bereits jetzt die neue Abgashürde Euro 5 Plus ab 2025 schafft, wird Yamaha diesen Sahnemotor noch länger nicht anrühren. Und das ist sehr gut so, denn in der vierten Generation hat der CP3-Motor nur einen Feinschliff bei der Abstimmung bekommen, die den Motor aber noch feiner und präziser ansprechen lässt. Konkret geht es dabei um den Ansaugtrakt und die Ride-by-Wire-Gasgriffabstimmung. Zusammengefasst: Der MT-09-Motor der Modellgeneration 2024 geht genauso feurig ans Werk wie zuvor, ist aber nun auch in der schärfsten Gasgriffkennlinie (Modus 1) spürbar linearer und berechenbarer. Damit gehören verhaute Linien durch zu harsche Gaseinsätze der Vergangenheit an, auch in Spitzkehren und bei harten Lastwechseln. Danke, Yamaha, das war wichtig!