Reisen statt Rasen - Kawasaki Ninja H2 SX SE und Ninja 1000 SX im Test 2023

Beginnen wir den Vergleich mit einem Blick auf die Motoren. Die Kawasaki Ninja H2 SX SE ist mit einem der wohl beeindruckendsten Antriebe am Markt ausgestattet, welche man für Geld kaufen kann. Der 998 Kubik Vierzylinder wird von einem Kompressor zwangsbeatmet und schiebt damit ganze 200 PS bei 11.000 Umdrehungen in Richtung Hinterrad. Für einen Vierzylinder Reihenmotor kommt damit - bei Bedarf - ungeahnte Emotion im Sattel auf. Fauchend und zwitschernd surft man im Attacke-Modus aus den Radien. Bereits ab niedrigsten Drehzahlen liegt viel Druck an. Die Laufkultur des Aggregats ist dabei mustergültig. Fein dosierbar in jedem Drehzahlbereich, sanft in der Gasannahme, durchgehend nahezu vibrationsfrei. Im Vergleich dazu wirkt der Reihenvierzylinder der Ninja 1000SX, welcher über einen etwas größeren Hubraum von 1.043 Kubikzentimetern verfügt, fast ein wenig handzahm. Der Antrieb glänzt ebenfalls mit beeindruckender Laufkultur und einem beinahe noch geschmeidigerem Ansprechverhalten. Die Leistungsabgabe der 142 Pferdchen erfolgt durchwegs linear und berechenbar. So stellte sich auf unserer Tour ein entspanntes und souveränes Fahrgefühl ein. Es liegt auch ohne Kompressor-Power immer genügend Druck an. Sogar Spitzkehren lassen sich mit diesem kultivierten Antrieb anstandslos im 3. Gang durchfahren. Das maximale Drehmoment liegt an der Ninja 1000SX mit 111 Newtonmetern bei 8.000 Umdrehungen etwas früher an als bei der aufgeladenen H2. Dort beeindrucken dafür dann ab 8.500 Umdrehungen ganze 137 Newtonmetern. Wer auch gut ohne den regelmäßigen Kompressor-Adrenalinkick auskommt, ist mit dem bewährten und sehr elastischen Basis-Vierzylinder bestens bedient.