Neue KTM 1290 Super Duke R EVO 2022 - das Biest mit semiaktivem Fahrwerk!
Testbericht
KTM 1290 Super Duke R EVO mit semiaktivem Fahrwerk 2022
Das Biest mit noch mehr Elektronik!
Von KTM als das Biest bezeichnet, von uns aber eher als richtig umgängliches Hyper-Naked Bike mit ordentlich Schmalz aus einem riesigen V2-Motor wahrgenommen. Das ist die 1290 Super Duke R wie wir sie schätzen und viele von uns sogar lieben. Gleich vorweg Entwarnung für alle Fans dieser herrlichen Spaßmaschine: Auch 2022 wird der Super-Herzog genau so mächtig an den Start gehen, bekommt aber als 1290 Super Duke R EVO ein elektronisches Apex-Fahrwerk von WP dazu!Das Aushängeschild unter KTMs Straßenmotorrädern wurde erst im Vorjahr seiner bisher gründlichsten Überarbeitung unterzogen, was ihr eine Reihe von technischen Verbesserungen einbrachte. Mit Hilfe des, auf die Euro5-Norm getrimmten LC8-Motors verlor die KTM 1290 Super Duke R sogar einiges an Gewicht und bietet so im Zusammenspiel mit diesem riesigen 1301 Kubik fassenden Triebwerk eine noch bessere Performance. Denn 180 PS bei 9500 Umdrehungen sind zwar nicht die absolute Spitze des derzeit Machbaren im Segment der Hyper-Nakeds, 140 Newtonmeter Drehmoment bei 8000 Touren sind allerdings eine unfassbar mächtige Ansage. Immerhin wurde auch das Elektronik-Paket neu geschnürt, was The Beast nicht nur vergleichsweise zahm bei all dem Schmalz macht, sondern auch zu einer richtig ernstzunehmenden Konkurrenz in der Hyper-Klasse.
Von KTM als das Biest bezeichnet, von uns aber eher als richtig umgängliches Hyper-Naked Bike mit ordentlich Schmalz aus einem riesigen V2-Motor wahrgenommen.
Das ist die 1290 Super Duke R wie wir sie schätzen und viele von uns sogar lieben. Gleich vorweg Entwarnung für alle Fans dieser herrlichen Spaßmaschine: Auch 2022 wird der Super-Herzog genau so mächtig an den Start gehen, bekommt aber als 1290 Super Duke R EVO ein elektronisches Apex-Fahrwerk von WP dazu! Hier geht´s zum Bericht:
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