Honda MSX 125 Grom Tuning - Legales Pitbike - TuneUp Teil 1
Testbericht
Honda MSX 125 Grom 1000PS TuneUp
Das billigste TuneUp mit dem größten Spaßfaktor?
Preiswert um die Kartstrecke heizen, dabei ganz legal am Motorrad hin- und wieder retourfahren? Ja, das geht, mit der Honda MSX 125 Grom. Das war der Grund, warum ich mir für das TuneUp die kleine Honda ausgesucht habe. Kurz zu den wichtigsten Eckdaten: 125 Kubik Hubraum, 9,8 PS, 10,5 Newtonmeter Drehmoment, 103 Kilogramm vollgetankt fahrfertig zum Neupreis von rund 4.000 Euro. Attackiert wird auf winzigen 12-Zoll-Rädern und der Topspeed liegt bei rund 95-100 km/h. Liest sich deutlich unspaßiger, als es sich auf er Kartstrecke anfühlt.Der Grundsatzgedanke des ganzen 1000PS TuneUps mit der Honda Grom war: So nahe wie möglich an ein Pitbike, aber mit voller Straßenzulassung. Denn Pitbikes sind auf der Kartstrecke mächtige Spaßraketen, nur leider ohne Zulassung, man braucht also immer einen Transporter oder Anhänger, um die rund 70-75 Kilogramm leichten Racer an die Strecke zu bringen. Aus Bequemlichkeit - und Alltagsnutzen - musste also eine legale Alternative her. Honda Monkey und MSX 125 Grom waren in der engeren Auswahl. Für die Grom sprach, dass sie eine Zweisitzer-Zulassung hat und die etwas sportlichere Voraussetzung samt Ausstattung. Das Zentralfederbein in der Kastenschwinge ist performanter als die Stereodämpfer der Monkey und in der Grom kommt ein 5-Gang-Getriebe zum Einsatz, welches im LC-Display sogar eine Ganganzeige integriert. Im Kurvengeschlängel auf der Kartbahn kein Nachteil. Aber: Natürlich ist die Grom nicht so sportlich wie ein reinrassiges Pitbike. Denn rund 100 Kilo sind knapp 25-30 Kilogramm schwerer als ein Racepitbike und in Sachen Leistung hat die Grom auch das Nachsehen. Die rund zehn luftgekühlten PS der Grom können gegen die bis zu 25 PS eines Vierventil-Pitbikes nicht mit. Aber: Die Honda kommt mit ABS, anständigem Basisfahrwerk, ausgereifter Großserientechnik und der Honda-typischen Zuverlässigkeit. Die Tuningbasis ist damit eine gute.
Spaß auf der Kartstrecke, legal und für vergleichsweise wenig Geld - geht das? Ja, es geht. Philipp macht sein erstes 1000PS Tune Up und pimpt seine Honda MSX 125 Grom mit feinster Ware von Öhlins, Pirelli, Arrow und Co. Im ersten Teil zeigen wir, was alles umgebaut wird und warum. Link zu einer Auswahl der verwendeten Produkte:
Öhlins Federbein: https://1000ps.to/oehlinsfederbein
Öhlins Gabel-Cartridge: https://1000ps.to/oehlinsgabelcartridge
Arrow-Auspuff: https://1000ps.to/arrowauspuff
Stahlflex-Bremsleitungen: https://1000ps.to/stahlflexbremsleitungen
SBS-Bremsbeläge: https://1000ps.to/grombremse
Pirelli Diablo Rosso Scooter Reifen: https://1000ps.to/pirellireifen
Probrake Hebel und Hebelschutz: https://1000ps.to/probrakehebel
GSG Sturzpads: https://1000ps.to/gsgsturzpads
Motorex Motoröl: https://1000ps.to/motorexmotoroel
Highsider Rückspiegel: https://1000ps.to/highsidervictoryspiegel
LSL Lenker: https://1000ps.to/lsl-lenker
Link zum schriftlichen Bericht: https://www.1000ps.de/BerichtDetail/Index?id=3010930
00:00 Intro
00:51 Die Vorgeschichte zum TuneUp
04:17 Darum die MSX 125 Grom
05:10 Ausfahrt mit der Stock-Grom
05:53 AUTSCH!
08:28 Arrow Auspuff
09:51 Öhlins-Fahrwerk
10:52 Martin Bauer über das neue Fahrwerk
19:00 Bremsen-Upgrade für die Grom
24:00 kleine Feinheiten Schutz und Optik
26:24 Pirelli Diablo Rosso Scooter für mehr Grip
34:24 neues Öl von Motorex
34:58 neuer LSL-Lenker
37:39 Outro - stay tuned!
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