Endgegner Stilfser Joch - DCT Test in den Alpen: Vorteile und Nachteile am Beispiel der Honda NT1100
Testbericht
DCT: Vorteile und Nachteile des Honda-Doppelkupplungsgetriebe
Härtetest in den Alpen mit der Honda NT1100 DCT
Seit mehr als 10 Jahren verbaut Honda als einziger Hersteller das Doppelkupplungsgetriebe DCT. Viele Vorurteile und Mythen ranken sich darum. Wir klären die Vor- und Nachteile am legendären Stilfser Joch.Als Honda 2010 die Honda VFR1200F, das erste Motorrad mit Doppelkupplungsgetriebe vorstellt, war das Interesse groß. Diese Technologie kannte man bis dahin ausschließlich auf vier Rädern. Aber die ausgefuchsten japanischen Konstrukteure haben es tatsächlich hinbekommen, ein System zu entwickeln, das schmal und leicht genug baut, um in einen herkömmlichen Sporttourer eingepflanzt zu werden. Zu einem Zeitpunkt als Quickshifter - nur fürs Hinaufschalten versteht sich - Rennmotorrädern vorbehalten waren, eine beachtliche Leistung.
Das automatisierte Doppelkupplunsgetriebe DCT ist auch über 10 Jahre nach seiner Präsentation noch einzigartig. Polarisierd ist es wie am ersten Tag - die Meinungen dazu gehen stark auseinander. Poky skizziert Vor- und Nachteile in den Alpen am Beispiel der Überfahrt mit der Honda NT1100 DCT übers Stilfser Joch.
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