Da fehlt noch ein Stück! - Moto Morini X-Cape im Test

Moto Morini war eine hochrespektierter und auch erfolgreicher Name in der italienischen Motorradindustrie des 20. Jahrhunderts. Ab 1946 baute man unter der Führung von Alfonso Morini technisch fortschrittliche und zuverlässige Zweiräder. Es begann bei 125er 2-Takt-Maschinen und steigerte sich im Laufe der Jahrzehnte zu V2-Bikes mit 350 - 400 cm³. Doch wie so viele andere Sterne am italienischen Motorradhimmel, verlor auch Moto Morini gegen Ende des Jahrtausends an Strahlkraft, teils aufgrund von hausgemachten Problemen, teils aufgrund externer Faktoren. 1986 wurde die Marke mit Cagiva, Ducati und Husqvarna zusammengefasst und wenig später die Produktion eingestellt. Ein paar Wiederbelebungsversuche gab es danach noch durch die Morini Familie, doch 2009 war Moto Morini endgültig pleite. Das zweite Revival gab es 2011 durch die Jannuzzelli Unternehmer und 2018 übernahm die chinesische Zhongneng Vehicle Group. Die Marke Moto Morini hat also eine turbulente Vergangenheit hinter sich. Die neuen chinesischen Inhaber haben mit der Seiemmezzo und der X-Cape nun zwei Modelle im Programm, die sich ihre Bauteile per Baukastenprinzip und Lizenzbau leihen. Das wird auch von anderen Herstellern praktiziert und kann leiwande Motorräder zu Tage bringen, wie wir beim Test der Fantic Caballero 700 festgestellt haben. Trifft das auch auf die Moto Morini X-Cape 649 zu?