Bilder: Vergleichstest Yamaha XV 950 R gegen Harley Sportster 883 Iron

Die Schaltereinheit aus Amerika bietet eine automatische Blinkerrückstellung und wirkt sehr stabil und massiv

Auf dem kleinen Display bei der Harley-Davidson lassen sich Informationen wie die Ganganzeige, die Drehzahl, die Gesamtkilometer und zwei Daytrips nicht sehr gut ablesen

Nachsicht hat die Harley-Davidson gegenüber der Yamaha in motorspezifischen Disziplinen wie zum Beispiel bei der Beschleunigung, beim Durchzug, bei der Leistungsentfaltung und bei der Laufruhe

Bei der Yamaha sind bei Sonneneinstrahlung manche Informationen wie die Tank-Warnleuchte, Neutral oder Blinken sehr schlecht ablesbar

Der Unterschied bei den Speichenrädern ist, dass sie bei der Yamaha hohl und bei der Harley die Seiten abgefräst sind, was ein bisschen edler aussieht

Leider wird die Yamaha nicht in einer 48-PS-Version angeboten wie die Harley

Serienmäßig ist nur die Yamaha mit ABS ausgestattet bei der Harley ist das ABS nur gegen einen Aufpreis von 500 Euro erhältlich

Bei der Harley Davidson sind die Rücklichter und die Bremslichter in die Blinker integriert und durch die makellose Optik wird man dazu verleitet, dass Kennzeichen seitlich zu montieren

Bei der Yamaha ist die Heckleuchte mit sechseckig angeordneten Leuchtdioden mittig montiert

Die Plastikblenden als Zylinderkopf-Cover wirkt billig aber die Kühlrippen sind sehr schön anzusehen. Der 60-Grad-V2 mit einem Hubraum von 942 Kubik der Harley um 60 Kubik überlegen

In Japan setzt man eher auf schmale Schalter mit nicht so optimalen Druckpunkten. Daher ist die Schalteinrichtung bei der Yamaha nicht so hochwertig wie bei der Harley.

Auf der Yamaha sitzt man bequemer als auf der Harley