Bilder: 50 Jahre Honda Gold Wing!

Ein neues Designteam wird unter Soichiro Irimajiri zusammengestellt, der in den 1960er Jahren die Konstruktion der legendären Fünf- und Sechszylinder-Rennmaschinen von Honda leitete. Ziel ist zunächst, die machbaren Grenzen eines tourentauglichen Konzepts auszuloten. Wie edel und luxuriös kann ein Motorrad sein, wenn maximaler Langstreckenkomfort gefordert ist? Das Team entwickelt einen streng geheimen M1-Prototyp, angetrieben von einem flüssigkeitsgekühlten Sechszylinder-Reihenmotor mit Kardanantrieb, der hervorragende Performance mit kultivierten Manieren verbindet. Etliche Details wie generelles Gedankengut werden beim später folgenden Gold Wing-Konzept übernommen.

Die erste GL1000 Gold Wing verschiebt 1975 alle gültigen Standards für Langstreckenfahrer. Der neuentwickelte, flüssigkeitsgekühlte Vierzylinder-Boxermotor mit 999 Kubikzentimeter Hubraum kombiniert beeindruckend flexible Leistungsentfaltung mit kultiviertem Charakter. Von da ab definieren Gold Wing-Kunden Reisevergnügen neu, weil dieses Bike es ermöglicht, weiter, gelassener und komfortabler Touren zu absolvieren als je zuvor.

Dazu begleitet die Gold Wing von Beginn an, der Ruf absoluter Zuverlässigkeit.

Weil die Gold Wing auf dem amerikanischen Markt fulminante Verkaufserfolge feiert und 80 % der Produktion in den USA in Kundenhand findet, wird 1979 ein Motorrad-Werk in Marysville/Ohio in Betrieb genommen, um dort die Gold Wing zu produzieren.

Mit der Markteinführung der GL1200 Limited Edition 1985 bietet Honda erstmals keine unverkleidete Gold Wing mehr an. Die Neue glänzt zu opulentem Windschutz und goldfarbenem Fulldresser-Auftritt mit einer computergesteuerten Kraftstoffeinspritzung, einem Soundsystem mit vier Lautsprechern, einem Tempomat, einer automatischen Hinterrad-Niveauregulierung sowie elektronischem Reisecomputer-Equipment.

1988: Der Entwicklungsauftrag ist anspruchsvoll: Die nächste Gold Wing-Generation soll leiser, geschmeidiger, stärker und komfortabler werden sowie beim Kurvenfahren glänzen. Die hochmotivierten GL1500-Entwickler evaluieren 15 Maschinen in 60 Prototypenstadien. Das Ergebnis, der überragende Sechszylinder-Luxustourer GL1500 Gold Wing setzt erneut glanzvolle Maßstäbe und dominiert sein Marktsegment über ein Jahrzehnt lang.

Die Entwicklung der nachfolgenden GL1800 dauert 8 Jahre und befördert die Gold Wing von 2001 in zuvor unvorstellbare Sphären. Projektleiter Masanori Aoki, der zuvor Motorräder wie die quirlige CBR250RR, das Handlingwunder CBR400RR und die weltweit hochgelobte CBR600F entwickelte, konstruiert mit seinem Team eine neue Gold Wing, deren Fahrdynamik-Qualitäten nur mit sensationell umschrieben werden können.

Mein Ziel, kommentiert Aoki-San später, war es, den Spaßfaktor zu erhöhen und eine Gold Wing mit Power- und Handling-Qualitäten zu entwickeln, die man sonst nur Sportbikes zutraut. So wird nach einer Vielzahl Versuchsträgern 2001 schließlich die GL1800 Gold Wing auf den Markt eingeführt, in dem das Sechszylinder-Boxerherz in einem neuem Aluminiumrahmen eingebaut ist und für überragendes Handling und Fahrvergnügen sorgt. Im Laufe der Entwicklung dieser Gold Wing werden nicht weniger als 20 technische Innovationen patentiert.

Das 2006 erstmals in den USA eingeführte Gold Wing-Modell verfügte über den weltweit ersten Airbag in einem Serienmotorrad und erhält dazu überarbeitete Rücklichter und eine neue Instrumententafel.

Unter dem Stylingkonzept Majestic Dynamics erhält die Gold Wing 2011 einen modernisierten Look. Handling und Leistungsvermögen des Motorrads spiegeln sich elegant in einem imposant-dynamischen Erscheinungsbild wider. Das Gepäckvolumen wird auf 150 Liter erhöht, dazu bietet ein neues Audiosystem mit sechs Lautsprechern mehrere Konnektivitäts-Optionen. 1000PS testet das 2015er-Modell natürlich im absolut passenden Outfit.

Die komplett neue 2018er GL1800 Gold Wing verblüfft auf ganzer Linie und erreicht ein Premium- und Luxustourer-Niveau allerhöchster Güte. Motor und Rahmen präsentieren sich neuentwickelt, um das Motorrad noch kompakter zu gestalten und gleichzeitig den Fahrspaß zu maximieren. Im Vergleich zur vorherigen Generation werden je nach Variante bis zu 48 kg eingespart.

1000PS ist bei der Premiere in Texas im Frühjahr 2018 mit von der Partie. Lediglich 8 Grad beim Start in der Früh sind dank der guten Verkleidung kein Problem.

Eine neue Vorderradaufhängung ermöglicht es, den Motor weiter vorne einzubauen und überlegene Federungseigenschaften mit begeisternder Frontstabilität zu verknüpfen. Der Sechszylinder-Boxer präsentiert sich leichter und kompakter, stellt aber mühelos eine regelrechte Lawine an Drehmoment und Leistung zur Verfügung.

Neue Technologien wie Throttle-by-Wire-Gasgriff-Management, Siebengang-DCT-Doppelkupplungsgetriebe (parallel zu einem Sechsgang-Schaltgetriebe) sind implantiert, dazu werten elektronisch gesteuerte Federelemente, Pro-Link-Einarmschwinge, Kardanantrieb, Verbund-Kombibremse, Smart-Key-System, Apple CarPlay und Bluetooth-Konnektivität die Ausstattung auf, um den Komfort und das Fahrvergnügen auf die Spitze zu treiben.

Die GL1800 Gold Wing Tour Modelljahr 2025 50th Anniversary Edition ist eine Hommage an die legendären Gold Wing-Modelle der Vergangenheit, mit zwei neuen eindrucksvollen Lackierungen und einem einzigartigen Emblem. An die GL1500 von 1988 angelehnt, wurde die auffällige Farbkombination aus Eternal Gold und Mahogany Brown Metallic, die für 2025 dezent aktualisiert wurde.

Weiters verfügbar ist ein raffiniertes Bordeaux Red Metallic-Finish, das mit schwarzen und goldenen Grafiken, sowie dezenten goldenen Schriftzügen und Details abgerundet wird.