Yamaha MT-125 2014

Ein weiteres MT-Modell wird das 125er-Segment aufmischen.



Yamaha MT-125 - die neue MT für die Jugend (und Junggebliebene).
Nachdem die beiden Modelle MT-09 und deren kleinere Schwester MT-07 völlig zu Recht einschlugen wie eine Bombe, legt Yamaha ganz unten noch ein Schäuferl nach: Die neue MT-125 rundet das "Master of Torque"-Sortiment nach unten ab.

Die Bezeichnung "Master of Torque" sollte man Yamaha zuliebe nicht auf die Waagschale werfen: Bei einem 125er-Modell wird das Drehmoment wohl nicht allzu brachial ausfallen. Abgesehen von dieser Wortklauberei ist die neue MT-125 aber eine ganz schlaue Fortsetzung des MT-Kapitels, das Yamaha mit der MT-09 aufgeschlagen hat - und sich vor Bestellungen nun kaum erwehren kann. Aber kein Wunder, sowohl die MT-09 als auch ihre kleinere Zweizylinder-Schwester MT-07 sehen gut aus, fahren ausgezeichnet und kosten verhältnismäßig wenig.

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Nun reicht Yamaha mit der MT-125 ein Modell für die Jugend nach, das sich unter anderem optisch stark an den beiden, bereits erwähnten Schwestern orientiert - und damit wohl ebenfalls voll ins Schwarze trifft. Die "Baby-MT" ist bereits auf den ersten Blick als MT-Modell zu identifizieren, vor allem die Front erinnert stark an die Schwestern. Der Scheinwerfer besitzt sogar ein LED-Tagfahrlicht - nach billiger Teileverwertung sieht das jedenfalls nicht aus.

Zumal das Chassis der neuen MT-125 auf jenem der supersportlichen YZF-R125 basiert - ein Bonsai-Sportler, der in der Riege der kleinen Sportler höchstes Ansehen genießt. Durch den höheren Lenker sitzt man auf der MT aber aufrechter und somit bequemer - wie es auf einem sportlichen Naked Bike eben auch sein soll. Die restiliche Ausstattung kann sich ebenfalls sehen lassen: LED-Rücklicht, Digital-Armaturen, Upside-Down-Gabel, hübsche und leichte Speichenräder, hinteres Mono-federbein und radial verschraubte Bremszangen zeugen von wahrer Ambition.

Dass der Motor, so wie bei der YZF-R125 die vollen, erlaubten 15 PS ausnützen wird, scheint da nur logisch. Die MT-125 steht ab August beim Händler, der Preis für das kleinste MT-Modell beträgt 4399 Euro ohne ABS. Damit ist die MT-125 zwar nicht so ein Preiskracher wie ihre beiden Schwestern MT-07 und MT-09, angesichts der überaus hochwertigen Ausstattungselemente und der einzigartig coolen Optik steht sie aber eigentlich ohne Konkurrenz da und wird ihre Fangemeinde finden.

Design-Highlights: + Echte Bigbike-Optik + Streetfighter-Look + Eindeutig ein Mitglied der MT-Modellfamilie + Tiefer, markanter Scheinwerfer und breite Luftleitelemente + Sportliche und dennoch komfortable Sitzposition + Kurzes Heck schärft dynamisches Design + Unverkleideter Motor in Mattschwarz, leichter Motorschutz + Frontpartie mit Hightech-Cockpit ermöglicht freien Blick auf die Straße + Fahrwerk mit hochwertigen Supersport-Komponenten

Technik-Highlights: + Basiert auf der gleichen Plattform wie die aktuelle 2014er YZF-R125 + Kürzerer Tank, niedrigere Sitzbank und minimalistische Verkleidungsteile + Relativ aufrechte, City-taugliche Sitzposition + Breiter Lenker und optimierter Lenkkopfwinkel steigern Agilität + 41 mm starke Upside-down Telegabel im Supersport-Styling + Monocross-Hinterrradaufhängung mit angelenktem Federbein und einstellbarer Federvorspannung + 292 mm große, schwimmend gelagerte Bremsscheibe mit radial verschraubter Bremszange vorn + Neue filigrane Speichenräder im Racing-Design + Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit 125 ccm und 4 Ventilen (SOHC) + Leichter und stabiler Deltabox-Stahlrahmen + Trockengewicht 126 kg, Gewicht fahrfertig 138 kg

Interessante Links: Gebrauchte Yamahas auf 1000PS Yamaha-Händler auf 1000PS	Text: Vauli Fotos: Yamaha