Triumph Thunderbird Commander 2014 - EICMA 2013

1699 Kubik Twin bedeutet 849,5 Kubik pro Zylinder und somit den dicksten Parallel-Zweizylinder der Welt. Vor mittlerweile 4 Jahren stellte Triumph die Thunderbird mit damals noch 1597 Kubik vor. Der Motor leistete 85 PS und lieferte 146 Nm bei lächerlichen 2.750 U/min. Der Achtventiler der Commander leistet nun 94 PS und schafft 151 Nm, diese allerdings bei einer Drehzahl von 3550 U/min. Das ist ein bisschen weniger Leistung, als er in der Thunderbird Storm erreicht, aber immer noch ausreichend. Übertragen wird diese über ein 6-Gang Getriebe und einen Riemen, die Gasbefehle erreichen erst über eine „progressive throttle linkage“ (progressive Drosselklappenbetätigung)  den 200er Hinterreifen.

So aufgeblasen wie sich das mächtige Motorrad insgesamt präsentiert und das ist durchaus positiv gemeint so geschwollen wirkt die Sitzbank, die doppelt aufgepolstert und speziell geformt wurde, um den Reisenden maximalen Komfort auf langen Touren zu garantieren, denn die Etappen können mit dem 22 Liter Tank schon mal etwas länger dauern. Die Füße des Fahrers rasten auf breiten Trittbrettern, geschaltet wird bequem mittels Wippe. Weitere Annehmlichkeiten sind die automatische Blinkerrückstellung, eine Tankanzeige mit Restkilometerindikator, eine Wegfahrsperre und serienmäßiges ABS. In ihrem ersten Jahr wird die Thunderbird Commander in Lava Red/Crimson Sunset und Phantom Black/Storm Grey

Details Thunderbird Commander 2014:

• Neues Modell für 2014
• 1699 ccm Parallel-Twin, der 151 Nm Drehmoment bei 3550 U/min. liefert
• Fetter Look durch breite Reifen, verkleidete Gabel, dicke, gerade Auspuffrohre, viel Chrom, Trittbretter und große, runde Scheinwerfer
• Doppelt gefütterter Sitz, verbesserte Ergonomie
• 2 + 2 Jahre Garantie (Triumph Herstellergarantie plus zwei Jahre Anschlussgarantie ohne Kilometerbegrenzung)

• Triumph Klassiker 2014
• Speed Triple 2014

Text: 1000PS
Fotos: Triumph Thunderbird
Commander 2014