HONDA CRF450R

Luftgefederte Gabel und modifizierter Alurahmen bei Hondas MX Flaggschiff.



Honda CRF 450 R 2013
Weil die technische Entwicklung im Motocross-Sektor ständig fortschreitet, hat Honda die CRF450R für den Modelljahrgang 2013 rundum überarbeitet und spürbar verbessert. Das neue Modell wartet mit begeisternden Qualitäten auf, die es vereinfacht gesagt erlauben, länger noch schneller zu fahren. Oder, wie man im englischen Sprachraum zu umschreiben pflegt: Go faster, for longer.

Eine luftgefederte Gabel und innovative Modifikationen am neuen Aluminiumrahmen bewirken, dass sich Handling, Fahrverhalten und Traktion auf einem neuen Niveau bewegen. Eine kurze Doppelauspuffanlage trägt ebenfalls ihren Teil zu einer nochmals verbesserten Zentralisierung der Massen und somit zu absolut müheloser Fahrbarkeit bei. Perfektioniert wurde auch der bekannt kräftige UNICAM-Einzylindermotor: Neuer Kolben, überarbeiteter Ventiltrieb, optimierte Strömungsverhältnisse und höhere Verdichtung verbessern die Motorleistung in unteren und mittleren Drehzahlregionen bei gleichzeitig unverändert hoher Spitzenleistung. Auch Getriebe sowie Kupplung präsentieren sich neu und verbessert. Tiefer platzierte Kühler, ein größerer Tank und zurückversetzte Fußrasten (an leichteren Aufnahmen) runden die beste Honda CRF450R, die es je gab, ab.


Das Wichtigste auf einen Blick
luftgefederte USD-Gabel New-Generation-Aluminiumrahmen innovative Positionierung der Rahmenoberzüge am Lenkkopf neue Aluminiumschwinge abgesenkte obere Anlenkung des Hinterradstoßdämpfers beispielhaft sicheres Fahrverhalten und kurvenfreundliches Handling durch Schwerpunktabsenkung und optimierte Zentralisierung der Massen Motor mit optimierter Leistungsentfaltung mehr Kraft im unteren und mittleren Bereich ohne Einbußen bei der Spitzenleistung Auslassventil vergrößert, Einlasskanalform optimiert Nockenwelle mit geänderten Steuerzeiten (mehr Überschneidung) Verdichtung erhöht Kolbenbodenkühlung über zwei Frischöl-Spritzdüsen (vorher eine) 11 Prozent mehr Lichtmaschinen-Schwungmasse Kupplung mit 6 Druckfedern (vorher 4) Fünfgang-Schaltbox optimiert Airbox mit begradigtem Einlasstrakt Abgasanlage mit zwei Dämpfern Tankinhalt vergrößert auf 6,4 Liter neue, zweiteilige Bremsabdeckung tiefer platzierte Kühler dünner gepolsterte Sitzbank verstärkte Bodywork-Befestigung leichtere Fußrastenanlenkung Rasten zurückversetzt für mehr Traktion
Technische Daten Honda CRF450R (ED-Typ) MOTOR Typ: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-UNICAMViertaktmotor, 4 Ventile Hubraum: 449 cm3 Bohrung x Hub: 96 mm x 62,1 mm Verdichtung: 12,5 : 1 Nennleistung :38,3 kW / 8.500min-1 (95/1/EC) Max. Drehmoment: 47,7 Nm / 6.500min-1 (95/1/EC) KRAFTSTOFFSYSTEM Gemischaufbereitung: PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung Drosselklappen-Ø: na Luftfilter: Schaumstoff Tankinhalt: 6,4 Liter ELEKTRIK Zündung: digitale Transistorzündung Starter: Kickstarter KRAFTÜBERTRAGUNG Kupplung: Mehrscheiben im Ölbad Betätigung: über Seilzug Gangzahl: 5 Gänge Primärübersetzung: 2.739 Gangstufen: 1 1.800 2 1.470 3 1.235 4 1.304 5 1.050 6 0.909 Endübersetzung: 3.692 (48/13) Endantrieb: Kette FAHRWERK Rahmentyp: Aluminium Twin Tube Abmessungen (LxBxH): 2.191 mm x 827 mm x 1.271 mm Radstand: 1.492 mm Lenkkopfwinkel: 27° Nachlauf: 116 mm Sitzhöhe: 953 mm Bodenfreiheit: 330 mm Gewicht vollgetankt: 111 kg Radaufhängung Vorne: 48 mm Ø KYB Upside-Down-Gabel, luftgefedert; Dämpfungs-Zug- und -Druckstufe einstellbar, Federweg 310 mm Hinten: Aluminiumguss-Zweiarmschwinge mit Pro-Link Aufhängung, KYB Mono- Stoßdämpfer, Dämpfungs-Zug- und -Druckstufe einstellbar, Federweg 315 mm Räder Vorne/hinten: Aluminium-Speichenfelgen Felgengröße Vorne: 21 x 1.60 Hinten: 19 x 2.15 Reifengröße Vorne: 80/100-21 Hinten: 120/80-19 Bremsen Vorne: eine Scheibe, 240 mm Ø, Doppelkolben-Bremszange Hinten: eine Scheibe, 240 mm Ø, Einkolben-Bremszange


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