Honda CRF1100L Africa Twin DCT
elektronisches Showa Fahrwerk, MY 2025 ab sofort bestellbar!
19.690 EUR
Neumotorrad
Beschreibung
Die brandneue Africa Twin DCT MY 2025 kann ab sofort bei uns bestellt werden!
Lieferung erfolgt nach Bestellreihenfolge noch HEUER!
Hondas Flaggschiff Adventure Bike, die CRF1100L Africa Twin, erhält im Modelljahr 2025 aktualisierte Grafiken und eine neue Farbvariante für das Modelljahr 2025, und verleiht dem beliebten Honda Bike damit noch mehr Attraktivität.
Die Honda CRF1100L Africa Twin, seit 25 Jahren technisch unverändert, blieb ihrer Offroad-Tauglichkeit stehts treu, und das im Look und mit dem Fahrgefühl eines schlanken sportlichen Rallye Bikes. Der 1.084 cm Reihen-Zweizylinder Motor erzeugt ein maximales Drehmoment von 112 Nm und eine Spitzenleistung von 102 PS (75 kW) und bietet damit eine hervorragende Leistung sowohl auf der Straße als auch im Gelände.
Die Honda CRF1100L Africa Twin, weiterhin in zwei Varianten erhältlich Standard und ES verfügt über unterschiedliche Dämpfungsausstattungen. Serienmäßig ist die voll einstellbare Showa-Federung, darüber hinaus bietet die ES Varianten die elektronische Federung Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERATM), die eine optimierte Dämpfung bei allen Fahrbedingungen bietet, als auch die Möglichkeit, die Vorspannung hinten während der Fahrt zu ändern.
Die Honda CRF1100L Africa Twin Modelljahr 2025 wird in drei Farbvarianten erhältlich sein:
Grand Prix Red mit überarbeiteten Grafiken
Matt Ballistic Black Metallic mit neuen roten Akzenten
Pearl Glare White mit überarbeiteten Tricolore Grafiken (exklusiv erhältlich bei der ES Variante)
KONTAKT
Walter Prohaska
Vertriebsleitung & Verkauf - Krems
+43 (0) 2732 79999 15
verkauf.krems@bikefactory.at
Alexander Schön
Verkauf - Krems
+43 (0) 2732 79999 13
verkauf2.krems@bikefactory.at
Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
Produkttipps
Alle Angaben ohne Gewähr.
Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
Testbericht
- Druckvoller, fein dosierbarer Motor
- Ausgereifte elektronische Fahrhilfen
- Wunderbar funktionierendes DCT
- Schräglagenfreiheit für sportliche Fahrer möglicherweise zu gering
- Hoher Schwerpunkt macht sie kippelig beim Rangieren - vor allem mit viel Gepäck und Sozia
- Serien-Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust
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