Honda Angebote 2017

Das Travel-Paket zur Honda Africa Twin besteht aus: * Topcase-Set, 35 Liter, Abmessungen: 395 × 450 × 340 mm * Seitenkoffer-Set, 40 und 30 Liter * Hohes Windschild, 85 mm höher und 30 mm breiter * Hauptständer

Das Motorrad, das keinen Tank hat, zumindest nicht, wo man ihn vermutet. Dort befindet sich nämlich ein 22-Liter "Kofferrraum", der die NC750X zu einem der praktikabelsten und universellsten Motorräder überhaupt macht, vor allem, wenn man zur Version mit dem einzigartigen DCT-Getriebe mit dreistufigem Sport-Modus greift. Gibt's nur bei Honda und nur jetzt zum unschlagbaren Preis.

Honda hat den NC750S optisch nachgeschärft und zu einem richtig sportlichen Nakedbike abgestimmt. Der Fokus bei diesem 55 PS starken Modell liegt allerdings auf einfachster Bedienbarkeit, Sicherheit und Alltagsnutzen. All diese Tugenden beherrscht der NC750S tatsächlich perfekt. Für die Technik, die in ihm steckt und die nur Honda bietet, ist er fast schon geschenkt.

Roller? Motorrad? Rollorrad? Egal, leiwand! Auch der Integra ist ein einzigartiges und innovatives Konzept aus dem Hause Honda, das versucht, die Vorteile beider Fahrzeugklassen zu vereinen und so seinem Fahrer maximalen Nutzen zu bringen. Mit dem DCT-Getriebe fährt der Integra so unkompliziert wie ein Roller, auf Wunsch aber so sportlich wie ein Motorrad. Durch die ständige Weiterentwicklung der Software schaltet das System mittlerweile so, als könnte es Gedanken lesen. Irre Technik!

Fünf Sterne Deluxe gibt es auch in der 125er Klasse. Mit dem Forza 125 markiert Honda die höchste Stufe der Rollerkultur für alle B111-Führerscheinbesitzer. Mit den maximal erlaubten 15 PS und einem Gewicht von gerademal 159 kg vollgetankt, bietet der Forza maximale Performance und scheut auch keine ausgedehnten Überlandfahrten oder muss den Zwei-Mann-Betrieb fürchten.

Es ist kein Witz: In Rom fahren Hunderttausende SH125i rum. Warum? Weil er mit seinen 16-Zoll-Rädern auch mit den schlechten Straßenverhältnissen in der italienischen Hauptstadt zurecht kommt. Sein hochmoderner eSP (enhanced Smart Power) Motor ist mit kraftstoffsparender Technologie und einer sensationellen Start-Stopp-Automatik gespickt und liefert klassenbeste Effizienz. Der Einzylinder leistet 12 PS, was bei einem Gewicht von 137 kg vollgetankt innerstädtisch schnellstmögliches Vorankommen garantiert. Seit 1983 läuft der SH125i. Und läuft und läuft und...

Nur ein paar Kubikzentimeter an Hubraum mehr machen einen großen Unterschied. Der SH125i wiegt wie der kleine Bruder 137 kg vollgetankt, sein 153 cc Einzylinder leistet aber 15 statt 12 PS. Mehr geht nicht in dieser Klasse.

Der SH300i - Understatement pur. Denn man sieht ihm nicht gleich an, der er mit nur 279 Kubik der vielleicht schnellste 300er Roller ist. 25 PS treffen auf ein Gewicht von nur 169 kg inklusive 9,1 Liter Tankinhalt. Auch er rollt auf 16 Zöllern ebenso sportlich wie bequem über den Asphalt und nimmt es mit gröbsten Fahrbahnschäden und tiefsten Schlaglöchern auf. Der SH300i ist einer unserer All-Time-Favourites, weshalb man die Gelegenheit nutzen sollte, wenn er schon mal im Angebot ist. Billiger wird er nicht mehr.

Bei Honda bedeutet die Einstiegsklasse nicht die Billigklasse, sondern die Sparklasse im allerbesten Sinne. Mit 2,1 l/100 km (laut Werk) spart man aber nicht nur beim Verbrauch. Mit seiner Topausstattung bietet der PCX125 ein unschlagbares Preis/Leistungsverhältnis. Gemeinsam mit einer praktischen Verbrauchsanzeige ist nun auch eine Uhr Bestandteil des Digital-Displays im Cockpit, der Scheinwerfer strahlt mit LED-Technik und das Start-Stopp-System wurde mit der Möglichkeit aufgerüstet, den Ladestand der Batterie abzulesen und zu überwachen. Klingt das nach Einstiegsklasse?