Touratech Yamaha 660 Ténéré

1090 Seiten dick ist die Motorrad-Abenteurer-Bibel "Touratech Katalog". 13 Seiten Spezialteile widmen sich speziell der Einzylinder-Enduro von Yamaha. Wir testeten das komplette Programm bei einer 4-Tagesreise durch Elsass und Vogesen.

Die gutmütige Yamaha war einfach zu verstehen und so war die Eingewöhnungsphase sehr kurz. Schon nach wenigen Metern erfreute ich mich am im Vergleich zu den 2-Zylindern niedrigeren Gewicht. Das Reisetempo konnte dank der gewählten Route selten über 130 km/h gesteigert werden und bis in diesen Bereich war die Fahrt ein Heimspiel für die Yamaha.

Während die Tour auf deutscher Seite, im Schwarzwald, ständig über eher stark befahrene Straßen führte, war es auf der französischen Seite vom Rhein deutlich ruhiger. In den Vogesen sahen wir oft ewig keine anderen Motorradfahrer oder gar Autos, dafür umso mehr enge Pässe mit teilweise schlechtem Asphalt oder auch Schotter. Schon nach dem ersten Tag hatte ich klare Gedanken zum verbauten Touratech Zubehör gefasst. Grundsätzlich kann man diese Teile in verschiedene Kategorien einteilen. Da gibt es das Hardcore-Zubehör. Macht eigentlich nur Sinn bei einer ernsthaften Weltumrundung oder eben als Tuningteil für zu klein geratene Körperteile am Tourenfahrer-Stammtisch. Mit dem dezenten, gleichzeitig jedoch edlen und hochwertigen Touratech-Zeug wirkt man trotzdem niemals wie ein Angeber, sondern wird immer als Kenner und Könner betrachtet.

Andere Teile machen selbst bei normalen Ausfahrten und Tagestouren Sinn und verbessern das Motorrad in kleinen und feinen Details spürbar.

Unverzichtbar sind für uns die Stahlflexleitungen, welche auch bei schwerer Beladung und langen Passabfahrten die Kondition der Endurobremse erhöhen. Der Xenonscheinwerfer und der Nebelscheinwerfer wurde zu Beginn der Reise noch als Optik-Gimmick belächelt, machte dann aber bei etwas zu optimistischer Tourenplanung spätabends durchaus Sinn. Beim Motorschutz gibt es verschiedene Varianten im Touratech-Angebot - klein, groß und mit Werkzeugfach. Unser Werkzeugfach wurde von uns nie benutzt, verfehlte bei den Wirten auf den Gipfeln der französischen "Cols" aber nie seine Wirkung.

Die unverwüstlich wirkenden Zega Pro Boxen fielen für mich zu Beginn der Reise noch in die oben genannte "Kompensations-Kategorie", mussten dann aber in der Praxis den zu klein geratenen Trizepsmuskel ersetzen. Beim Rangieren starb der Motor ab, die Tenere kippte, der Trizeps ächzte und die Tenere flog mit voller Beladung auf den Feldweg. Ein Plastikkoffer wäre nun vermutlich ganz normal zerbrochen oder zerbeult, den Alukoffer kann man dagegen jederzeit ausbeulen, schweißen und reparieren. Vergeblich suchten wir dann Kratzer und Dellen an irgendeiner Stelle des Motorrades oder am Koffer. Zego Pro Boxen, Sturzbügel und auch der ganze Aluteile-Kram sehen nicht nur toll aus, sondern erfüllen im Fall der Fälle auch ihren Zweck. Den weniger peinlichen Hardcore Test müssen diese Teile übrigens bei den zahlreichen Touren von Touratech Chef Herbert Schwarz über sich ergehen lassen. Die bewegende Firmengeschichte vom Abenteurer samt Werdegang vom Katalog (vom 12-Seiter 1995 bis zum 1000-Seiter) findet ihr hier.

"Ellbogen nach oben, Oberkörper nach hinten", schreit Wheeliereferent Arlo. Doch die Touratech Tenere
soll in Würde und respektvoll gewheelt werden.

Die Gespräche beim abendlichen Bier...

Die Reisekollegen wollten meine heldenhaften Geschichten mit der Ténéré nicht hören und täuschten bei Beginn jeder Story sofortige Müdigkeitsanfälle vor. Kann es sein, dass meine großen Taten mit dem Einzylinder unbemerkt blieben? Kot war mit der großen GS unterwegs, Arlo ebenfalls mit zwei Zylindern und 100 KTM-PS und Grammer mit der 800er GS. Allesamt deutlich stärker motorisiert als meine Yamaha. Doch niemand hatte ein Wort des Lobes für meine Linien- und Speedvorgabe als Tourguide übrig. Damit alle Leser es wissen: Ich war meiner Ansicht nach der Schnellste und beim Minigolf Tournier am letzten Abend im Schwarzwald hab ich auch gewonnen. Und wenn einer von den anderen schreibt, es war bloß Glück und nur 1 Punkt Unterschied, dann schwöre ich es auch noch ohne überkreuzte Finger.

Die Tenere Einkaufsliste:

• Touratech BMW R 1200 GS Kurztest
• Touratech BMW F 800 GS Kurztest
• Touratech KTM 990 Adventure Kurztest
• Elsass und Vogesen Reisestory mit großem Finale. 1000PS hält nun den traurigen Testmotorrad-Wertvernichtungsrekord und muss mit dem Foto rechts im Bild und nur noch 3 Motorrädern die Heimreise zu Touratech antreten. 

Interessante Links:

• www.touratech.de

Text: NastyNils
Fotos: NastyNils, Kot