Speed Triple 2011
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In your face! Die Speed Triple war von Anfang an ein Schlägertyp. Ob Freund oder Feind, da ist viel Respekt. |
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Triumph Speed Triple 1050 2011 |
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8 Kilo leichter, 5 PS stärker und ein völlig neuer Rahmen. Es ist aber etwas Anderes, das uns jetzt interessiert. |
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Sie war in die Jahre gekommen. Nicht mehr ganz frisch, behäbig und etwas träge
in ihren Bewegungen, konnte sie mit den in der Zwischenzeit aufgefrischten und
aufgepumpten griechischen Athleten nicht mehr Schritt halten. Und auch das
Design driftete mit jedem präsentierten Konkurrenzmodell mehr in die Klassik ab.
Eine Generalüberholung war dringend nötig, um nicht noch von den Nakedbikes der
mittleren Leistungsklasse überholt zu werden. Seit ihrer Einführung im Jahre
1994 wurden 65.000 Speed Triples verkauft und Triumph hat vor, diese
Erfolgsserie fortzusetzen und irgendwann in den dreistelligen Bereich zu führen.
Was bei einer Generalüberholung rauskommen kann, hat man zuletzt bei der 80er Definition-of-Cool Ikone Mickey Rourke gesehen. Doch während bei Mickey nicht die Hoffnung besteht, dass aus ihm jemals wieder ein Johnny Handsome wird, sind wir guter Dinge, dass wir uns an das neue Gesicht der Speed Triple gewöhnen werden, nein, wir werden es sogar lieben. Die Speedy wurde nicht nur optisch leichter, sie verlor auf der Waage tatsächlich 8 Kilo und wiegt nun 214 vollgetankt. Das Gewicht der beiden Reifen konnte um je 1 Kilo reduziert werden. Der Rahmen wurde ebenfalls leichter und äußerlich stark verändert, ohne die typische Form zu verlieren. Besonders im Heckbereich ist die neue, schlankere Linienführung deutlich zu erkennen. Der Motor wurde weiter nach vorne versetzt, zusätzlich platzierte man die Batterie vor der Airbox. Das Handling soll mit dem der alten nicht zu vergleichen sein. Die Speedy erhielt vorne eine 43 mm Upside-Down Gabel, die in Vorspannung, Zug- und Druckstufe voll einstellbar ist. |
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Neues Logo auf neuen Seitenpanelen. Speedy-Fans werden einiges zu verarbeiten haben. |
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Strenge Rechnung, gute Freunde. - 8 Kilo, +5 PS, + 6 Nm |
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Die beiden 320 mm Scheiben sind 0,5 mm dünner als die Vorgänger, gezangelt werden sie von radialen Brembos. Sogar ABS kann bei
der neuen Generation geordert werden. Auch mit der Sitzhöhe von nur mehr 820 mm
und der entspannten, stärker nach vorne orientierten Sitzposition kommt man
jenen FahrerInnen entgegen, die nicht täglich 300 Kilometer im Winkelwerk
absolvieren. Das göttliche 1050er Aggregat (kein Nakedbike wheelt besser!) wurde
übernommen und weiter verbessert. Das Drehmoment konnte um 8% auf 111 Nm
bei 7750 U/min angehoben werden, die Spitzenleistung stieg um 5 PS auf nun 135
PS. Natürlich hält Triumph schon einige feine Zubehörteile parat, wie leistungssteigernde Endtöpfe, eine 3-in-1 low boy Anlage, die mit dem Auspuffspezialisten Arrow Special Parts entwickelt wurde, die scharfe Flyscreen und erstmals sogar Reifendrucksensoren. Außerdem werden ab Verkaufsstart verschiedene Gepäcksysteme und Sitzbänke zur Verfügung stehen. |
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Die neue Speed Triple steht ab Dezember 2010 in den Farben Crystal White, Phantom Black and Diablo Red bei deinem Triumph Händler. Die Hauptmerkmale der neuen Speed Triple
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| Runde Scheinwerfer waren nicht nur das Markenzeichen der Speed Triple. Ab sofort steht Triumph mit dem Pentagon im Bunde. Wird für Gesprächsstoff sorgen. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Geänderter Rahmen, besonders im Heck. | Handling? Pro Reifen mehr als 1 Kilo abgespeckt. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Technische Daten Triumph Speed Triple 1050 2011 |
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Text: kot |
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Bericht vom 05.10.2010 | 26.299 Aufrufe
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