BMW K1300S 2009

Schnellste und stärkste BMW aller Zeiten. Optional mit Antischlupfregelung und Schaltassistent.

BMW K1300S 2009

Bavaria Express

Schmäler, stärker, schneller. Und wird nicht mittels elektronischem Abregeln an der kurzen Leine gehalten.

Mit gleich zwei Superlativen kann BMWs neuer Sporttourer, die K1300S, aufwarten. Die ist nämlich die stärkste und schnellste BMW aller Zeiten. Der neue Motor mit 1293 ccm leistet in der "S" maximal 175 PS und erzeugt bei 8.250 U/min. ein Drehmoment von 140 Newtonmeter. Wer diese Kraft optimal auf die Straße bringen will, der kann als Sonderausstattung die ab Werk lieferbare Antischlupfregelung (ASC) ordern, die ein Durchdrehen des Hinterreifens und damit den Verlust der Seitenführungskräfte verhindert. Ebenfalls optional erhältlich ist der HP Schaltassistent, mit welchem das Hochschalten ohne Kupplung und ohne Gaswegnahme möglich ist.

Technische Neuerungen:

Mehr Dynamik, vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich, durch Erhöhung des Hubraums.
Motorleistung 129 Kilowatt (175 PS) bei 9.250 min1 und maximales
Drehmoment 140 Newtonmeter bei 8.250 min1.
Drehmomentzuwachs um über 10 Newtonmetern bei Drehzahlen von
2.000 min1 bis 8.000 min1.
Erfüllung höchster Umweltstandards durch neu abgestimmte digitale Motorelektronik.
Performancesteigerung und Verbrauchsreduzierung durch optimierten Ladungswechsel.
Optimierte Abgasanlage mit neuem Endschalldämpfer und elektronisch
geregelter Klappensteuerung sowie geregeltem Drei-Wege-Katalysator.
Verbesserung der Gasdosierung durch desmodromische Betätigung.
Optimierter wartungsfreier Kardanantrieb mit neuer zweistufiger Gelenkwelle.
Duolever-Vorderradführung mit neu gestaltetem unteren Längslenker.
Straffere Feder-/Dämpferabstimmung für bessere Rückmeldung.
Leichteres Handling durch optimierte Fahrwerksgeometrie, optimale
Massenverteilung und stimmiges Gesamtkonzept.
Perfekte Balance durch tief liegenden Schwerpunkt.
Ergonomisch ausgewogene Sitzposition für entspanntes, aktives Fahren.
Elektronisch einstellbares Fahrwerk der zweiten Generation ESA II und
Antischlupfregelung ASC auf Wunsch.
Neue, innovative Schaltergeneration mit optimierter Ergonomie.
Hohe aktive Sicherheit durch serienmäßiges Integral ABS (teilintegral).
Bordnetz; CAN-Bus-Technologie für sinnvolle Funktionalität bei
reduziertem Verkabelungsaufwand und niedrigem Gewicht.
Elektronische Wegfahrsperre serienmäßig.
HP Schaltassistent zum Hochschalten ohne Zugkraftunterbrechung als
Sonderzubehör.

Sonderausstattung:

Heizbare Handgriffe
Gepäckbrücke (neu)
niedrige Fahrersitzbank (ca. 790 mm, Schrittbogenlänge 1.750 mm)
DWA (Diebstahlwarnanlage)
ESA II (Electronic Suspension Adjustment II; neu)
HP Schaltassistent (neu)
Mehrfarblackierung
Antischlupfregelung ASC
Reifendruckkontrolle RDC
Bordcomputer inklusive Ölstandswarner

"Granitgrau-Metallic/Lightgrey-Metallic mit magmaroten Akzenten" So steht's im Prospekt.

Mit dem HP-Schaltassistent (Zubehör) einfach die Gänge ohne Kupplung oder Gaswegnahme raufklopfen.

175 PS in der rechten Hand sind ein starkes Argument. Doch das letzte Wort hat die EVO Bremsanlage.

Deutlich schlankere wie ansprechendere Schalter und Knöpfe am Lenker.

Duolever Vorderradführung, große Scheiben.
320 mm gegen 175 PS.

Lavaorange-Metallic

Lightgrey-Metallic

BMW K1300S Leistungsdiagramm

Leistungsträger. In der "S" entwickelt der neue Motor die meiste Kraft.

BMW K1300S Technische Daten

Motor
Bauart	Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
Bohrung x Hub	80 mm x 64,3 mm
Hubraum	1.293 cm3
Nennleistung	129 KW (175 PS) bei 9.250 min1
max. Drehmoment	140 Nm bei 8.250 min1
Verdichtungsverhältnis	13,0 : 1
Kraftstoffaufbereitung/ Motorsteuerung	Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
Ventil/Gassteuerung	DOHC (double overhead camshaft)
Einlassventil (Durchm. in mm)	32
Auslassventil (Durchm. in mm)	27,5
Drosselklappen-Durchmesser	46
Abgasreinigung	geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU 3
Fahrleistungen/Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit	über 200 km/h
Verbrauch auf 100 km	bei konst. 90 km/h 4,7 l Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h 5,3 l
Kraftstoffart	Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung auch Superbenzin (bis ROZ 95) möglich
Kraftübertragung
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
Getriebe	klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
Sekundärantrieb	Kardan
Fahrwerk/Bremsen
Rahmen	Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
Vorderradführung/ Federelemente	BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein
Hinterradführung/ Federelemente	Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
Federweg vorne/hinten	115 mm/135 mm
Radstand	1.585 mm
Nachlauf	104,4 mm
Lenkkopfwinkel	60,4°
Fahrwerk/Bremsen
Räder	Aluminium-Gussräder
Felgenmaß vorne	3,50 x 17"
Felgenmaß hinten	6,00 x 17"
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	190/55 ZR 17
Bremse vorne	Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten	Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben-Schwimmsattel ABS Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral)
Maße/Gewichte
Sitzhöhe	820 mm (niedrige Sitzbank: 790 mm)
Schrittbogenlänge	1.810 mm (niedrige Sitzbank: 1.750 mm)
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt	254 kg
Trockengewicht	228 kg
zulässiges Gesamtgewicht	460 kg
Zuladung (bei Serienausstattung)	206 kg
nutzbares Tankvolumen	19 l
davon Reserve	ca. 4,0 l
Länge	2.182 mm
Höhe (ohne Spiegel)	1.221 mm