Neander Turbo-Diesel

Erster Serien-Turbo-Diesel im Motorradbau. 214 Nm auf Doppelkurbelwelle.

Neander

Endlich Ölofen

Endlich wieder ein Turbo auf einem Serienmotorrad.

Es ist geschafft. Der erste echte Ölofen geht in Serie. Die Neander ist das einzige Turbo-Diesel-Serienmotorrad der Welt. Somit hält der Turbo-Diesel-Motor nach 15 Jahren im Automobilbau auch in der Zweiradwelt Einzug. Einer der bekannten Vorteile eines Dieselantriebs ist das hohe Drehmoment und das liegt bei der Neander höher als bei jedem anderen Motorrad. Bei einer Leistung von "nur" 112 PS stemmt der 1340 ccm Motor 214 Newtonmeter - und das bei 2.600 U/min.

Um die dieseltypischen Vibrationen nahezu auszulöschen, verfügt die Neander über eine doppelte Kurbelwelle. Deren Gegenläufigkeit sorgt für einen ruhigen Lauf. Doppelt ist auch die Telegabel, mit zwei separaten Rohren für Dämpfung und Federung. Motor und Fahrwerk wurden so abgestimmt, daß sich das 300 Kilo Motorrad angeblich so handlich wie eine 500er fährt.

Telegabel, Schwinge und Räder sind selbstverständlich Einzelanfertigungen, was den Preis leicht in die Höhe treibt. Ein Einstiegspreis von 95.000 Euro dürfte den Kundenkreis klein und elitär halten. Somit ist die Neander nicht nur das stärkste, sondern auch das teuerste Serienmotorrad der Welt.

Technische Daten Neander

Motor	luft- / ölgekühlter Reihenzweizylinder Viertakt Turbo-Diesel Common Rail Direkteinspritzung Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung Doppelkurbelwelle zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
Hubraum	1340 ccm
Bohrung/Hub	105 mm x 77,6 mm
Leistung	112 PS bei 4.200 / min.
Drehmoment	214 Nm bei 2.600 / min.
Verbrauch	4,5l auf 100 km
Länge	2480 mm
Radstand	1920 mm
Sitzhöhe	650 mm
Gewicht	295 kg
Tankinhalt	14 Liter