Kawasaki 1400 GTR
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Kawasaki 1400 GTR - Technik |
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| Die neue Kawasaki 1400 GTR steckt voller hochmoderner, technischer Lösungen, die zwar alle nicht auf den ersten Blick ersichtlich, aber im Fahrbetrieb deutlich spürbar sind. Mehr Power, mehr Kontrolle, mehr Sicherheit und nicht zuletzt mehr Komfort werden durch diese Innovationen erreicht. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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VVT(Variable Valve Timing) - Variable Ventilsteuerung |
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Die GTR verfügt über die erste variable Ventilsteuerung in dieser Klasse.
Mit dieser Steuerung können die Nockenwellen-Steuerzeiten je nach Drehzahl und
Drosselklappenstellung variieren. Dadurch kann das Drehmoment im unteren und
mittleren Drehzahlbereich gesteigert, sowie hohe Leistung im oberen Drehzahlband
erzielt werden, bei einer gleichzeitig effizienteren Ausnutzung des Kraftstoffs. Das ECU-gesteuerte Ölkontrollventil (OCV, Oil Control Valve) ändert den Druck in den Kammern der Stelleinheit, die an der Seite der Einlassnockenwelle sitzen. Wenn sich der Druck ändert, wird Öl durch Kanäle an der Nockenwelle in die Kammern oder aus den Kammern geleitet. Das sich verändernde Ölvolumen setzt die Stelleinheit in Bewegung, dreht die Nockenwelle und verändert dabei die Steuerzeiten.
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Schub ohne Schwächen durch VVT |
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Kawasaki Tetra-Lever |
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Der Name Tetra-Lever stammt von den 4 Drehpunkten der
doppelseitigen Schwinge. Die Kawasaki Ingenieure wollten
einen Kardan-Antrieb bauen, der ein Fahrgefühl nahe an der
Kette erzeugt. Ziel war es daher, die Nachteile eines
Kardanantriebs zu minimieren und die Vorteile, wie das
direkte Ansprechen, zu erhalten.
Die aufwändige Konstruktion kompensiert das störende Aufstellen und Einknicken durch den Kardanantrieb. Es werden zwei verbundene Wellen verwendet, die eine gleichmäßige Leistungsabgabe auf die Straße ermöglichen. Zusätzlich sorgt die hohe Steifigkeit der einzigartigen Schwinge für viel Feedback und trägt zum sportlichen Fahrerlebnis der GTR bei.
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Die Zugstufe ist über eine ferngesteuerte, hydraulische Federvorspannung voll einstellbar. |
Eliminiert das Aufstellmoment des Kardanantriebs: Kawasaki Tetra-Lever. |
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Anti-Hopping Kupplung |
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Auch im neuen Sporttourer der Grünen ist nun eine Anti-Hopping-Kupplung
serienmäßig verbaut. Damit wird beim Runterschalten aus hohen Drehzahlen ein
Stempeln des Hinterrads verhindert. Das erhöht Sicherheit wie Sportlichkeit. Am
Kurveneingang kann exakter eingelenkt und so eine saubere Linie gefahren werden. An der Kupplungswelle montierte Dämpfer mindern die Stoßbelastungen an Kupplung und Getriebe und tragen zur nahtlosen und gleichmäßigen Leistungsabgabe bei. Für eine einfache und mühelose Bedienung des Kupplungshebels sorgt die
hydraulische Kupplung mit einem Radial-Kupplungs-Hauptzylinder. |
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Deutlich sportlich. |
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KIPASS ( Kawasakis Intelligent Proximity Activation Start System) |
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| Wie, was? Das soll ich auch noch erklären? Na gut. Im Zündschloß steckt eine Art Schlüssel, der abgezogen werden kann, aber nicht muß. Der Schlüssel ist im Stand grundsätzlich gesperrt. Bei Druck auf selbigen wird ein Signal an das ECU gesendet, das erst kontrolliert, ob die FOB Einheit in unmittelbarer Nähe ist. Ist das bestätigt, läßt sich der Zündschlüssel drehen und das Motorrad kann gestartet werden. Das Motorrad ist außerdem mit einer Wegfahrsperre gesichert. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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FOB Einheit. Kann einfach in der Jackentasche oder im Handschuhfach am Tank verstaut werden. |
"Zündschlüssel". Kann, muß aber nicht abgezogen werden. Läßt sich nur bewegen, wenn das FOB in unmittelbarer Nähe ist. |
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Reifendruck Kontrollsystem |
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Zwei im Reifen montierte Sensoren überwachen den Luftdruck und informieren
den Fahrer über den Status und mögliche Abweichungen. Die Werte für Vorder-
und Hinterreifen werden ständig am Bildschirm angezeigt. Als Einheit werden
Kilopascal (kPA) verwendet. Fällt der Druck auf unter 220 kPa (2,2 bar) wird am Boardcomputer Display ein Warnsignal angezeigt. Damit es zu keinen falschen Angaben kommen kann, rechnen die Sensoren den Druck auf eine Temperatur von 20°C zurück.
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Weitere Kawasaki Neuheiten |
Text: kot |
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Bericht vom 19.07.2007 | 10.107 Aufrufe
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